保時捷剛剛揭開了2025款911 GT3的神秘面紗，這款代號為992.2型號跑車搭載了GT3標志性的自然吸氣4.0升水平對置6缸引擎，最大輸出功率達 368 kW（500 PS），9000轉/分鐘的。雖然在新能源時代保時捷對911也植入了混合動力系統，但GT3仍然堅持純粹的內燃機驅動，在當前排放標準更加嚴格的背景下尤為難得。
但為了應對嚴格的排放法規，保時捷對這款純粹的燃油引擎進行了高規格的環保升級，該款引擎植入了2個顆粒捕集器和4個催化轉化器，為了在嚴格的排放標準面前依然保持大馬力，依然享受內燃機的純粹，保時捷GT3 RS還采用了全新的凸輪軸、全新節氣門、全新的油冷器，同時改進了氣缸蓋。與之前一樣，該款引擎匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。
在前懸掛方面，新車采用雙搖臂前懸掛系統和經過優化的空氣動力學設計，包括與眾不同的天鵝頸尾翼，讓 GT3 躋身史上技術最先進的 911 車型之列，保時捷借鑒了GT3 RS的一些技巧，部分懸掛連桿采用了機翼形狀，這改善了前部下壓力和剎車冷卻效果。下擺臂的前連桿也有了更低的安裝點，這減少了制動時的點頭現象，同時保時捷還對新車大燈組進行了全新設計，這樣的設計可以為車輛前部贏得更大的空間，使得新車擁有更寬的進氣口，同步還調整了擴散器、發動機蓋和進氣口。
新車還配備了新輪胎，前輪尺寸為255/35ZR20，后輪尺寸為315/30ZR21。保時捷表示，新輪胎有助于提升濕滑路面操控性能，同時還提供一款更具抓地力的賽道專用輪胎。新的標準車輪也減輕了3.3磅的非簧載質量——雖然不多，但每一分改變都很重要。
此次，保時捷還將同時推出標準版GT3和GT3 Touring套件，比如Touring套件取消了尾翼，外觀更為低調。GT3 Touring還有一套專屬輕量化套件，包括Weissach套件中的碳纖維懸掛組件、車身同色碳纖維車頂、鎂合金輪轂以及來自911 S/T的更短換擋桿。同時，保時捷RS車型上可選的Weissach套件現在也適用于GT3，其中包括碳纖維車頂、防傾桿、懸掛連桿、后視鏡蓋等一套輕量化加強改件，同時還是可以選裝更輕的鎂合金輪轂。
