據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年四季度共受理國內(nèi)SUV投訴量累計(jì)為17,210宗，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國內(nèi)SUV（除進(jìn)口車）銷量約為367.5萬輛，涵蓋342款車型。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這342款車型的首次投訴案例，計(jì)算得出2024年四季度SUV投訴銷量比均值為萬分之29.3，與三季度均值相比略有下降，同時(shí)也低于同期所有車型萬分之33.8的均值，整體投訴銷量比表現(xiàn)穩(wěn)定向好。
69款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值
作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2024年四季度國內(nèi)SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，四季度國內(nèi)SUV銷量均值為10,746輛（平均月銷量約為3,582輛），在有銷量數(shù)據(jù)支撐的342款車型中共有94款車型銷量超過該均值，成為四季度熱銷SUV車型。其中，有69款車型表現(xiàn)優(yōu)于四季度國內(nèi)SUV投訴銷量比均值萬分之29.3，在國內(nèi)熱銷SUV車型中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國內(nèi)其他SUV車型，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：
銷量發(fā)力助推 投訴銷量比表現(xiàn)創(chuàng)佳績
SUV投訴量在三季度完成觸底反彈后，四季度的投訴量持續(xù)攀升，環(huán)比上漲12.6%。同期，SUV的銷量迎來爆發(fā)式增長，創(chuàng)造近一年來的季度銷量最高紀(jì)錄，較三季度上漲51.1%，與去年同期相比上漲34.6%。
從SUV投訴銷量比數(shù)值變化來看，除2024年1月份外，其余各季度呈現(xiàn)出走低的趨勢(shì)。四季度，在銷量大幅增長的助力下，數(shù)值降至近一年來的最低點(diǎn)，投訴銷量比表現(xiàn)穩(wěn)步向好。
小型SUV銷量漲幅領(lǐng)跑 緊湊型SUV成投訴焦點(diǎn)
四季度，所有SUV車型的投訴量環(huán)比都出現(xiàn)了大幅增長，小型SUV、緊湊型SUV和大型SUV漲幅翻倍。其中，緊湊型SUV投訴量突破8,000宗，創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄，成為SUV投訴重災(zāi)區(qū)。從銷量變化來看，小型SUV成為漲幅最大的車型屬性，銷量環(huán)比上漲35.4%；中型SUV近一年來銷量首次突破百萬輛大關(guān)，環(huán)比同樣漲幅較大。大型SUV是本季度唯一銷量環(huán)比下滑的車型屬性，較三季度下降5.7%。
從各車型屬性投訴銷量比數(shù)值變化來看，大型SUV是唯一數(shù)值環(huán)比升高的車型屬性，不過仍處于個(gè)位數(shù)水平，投訴銷量比表現(xiàn)保持穩(wěn)定。值得注意的是，中型SUV雖然本季度的數(shù)值下降幅度最大，但依舊高于同期國內(nèi)SUV投訴銷量比均值，投訴銷量比表現(xiàn)仍有待提升。
服務(wù)問題占比創(chuàng)紀(jì)錄 其他問題開始抬頭
服務(wù)問題在四季度出現(xiàn)異動(dòng)，投訴占比較三季度提高了11.6個(gè)百分點(diǎn)，已超過總量的1/4，創(chuàng)造近一年來的最高紀(jì)錄，投訴問題點(diǎn)集中在“系統(tǒng)升級(jí)問題”。質(zhì)量問題本季度投訴量出現(xiàn)回落，帶動(dòng)占比下降了6.3個(gè)百分點(diǎn)。此外，其他問題投訴量開始蠢蠢欲動(dòng)，占比提升至兩位數(shù)。
日系品牌表現(xiàn)回暖 自主品牌穩(wěn)居“C”位
四季度日系品牌表現(xiàn)突出，入榜車型數(shù)量增加的同時(shí)，占比升至兩位數(shù)，較三季度提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，自主品牌雖然入榜車型數(shù)量沒有減少，但占比降低了2.9個(gè)百分點(diǎn)。
數(shù)據(jù)看點(diǎn)：
日系品牌本季度迎來回暖，不僅入榜車型數(shù)量較三季度有明顯增長，其中1款車型還躋身榜單前三名，投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定。自主品牌依舊占據(jù)榜單的“C”位，入榜車型的排名普遍較上季度有所提升，整體表現(xiàn)持續(xù)進(jìn)步。
具體到榜單，奇瑞汽車和長城汽車本季度攜手登頂，各有6款車型進(jìn)入榜單。其中，長城汽車的入榜車型排名相對(duì)要好于奇瑞汽車。值得注意的是，與同期轎車榜單的情況有所不同，本季度SUV榜單中燃油車和新能源車的占比勢(shì)均力敵，前10名中依舊有燃油車型在堅(jiān)守，且排名前列。從入榜車型來看，熱銷大半年的問界M9憑借出色的口碑和市場(chǎng)表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)反超，榮登冠軍寶座，望繼續(xù)加以保持。上市近三年的卡羅拉銳放始終保持著市場(chǎng)活力，本季度榜單排名上升至第三位，成為榜單中所有合資品牌車型的領(lǐng)頭羊。其投訴銷量比數(shù)值和三季度相比變化非常小，穩(wěn)定的投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定。此外，剛剛于2024年12月初上市的吉利銀河星艦7 EM-i首次進(jìn)入榜單便名列前茅，為榜單中的插混車型做出了良好表率。
本季度傳統(tǒng)豪華品牌表現(xiàn)依舊不溫不火，共有6款車型進(jìn)入榜單，華晨寶馬和北京奔馳各有2款。其中，華晨寶馬X5整體表現(xiàn)要好于其他車型，投訴銷量比數(shù)值較三季度有明顯降低，榜單排名大幅提升，投訴銷量比表現(xiàn)有所進(jìn)步。此外，6款車型中季度銷量最高的一汽奧迪Q5L，投訴銷量比表現(xiàn)也取得了進(jìn)步，數(shù)值較上季度略有降低，值得鼓勵(lì)。