工業(yè)和信息化部公布《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行公開(kāi)征求意見(jiàn)。值得注意的是，“新國(guó)標(biāo)”繼續(xù)沿用了2018年提出的電動(dòng)自行車(chē)設(shè)計(jì)速度最高25公里每小時(shí)的規(guī)定。這個(gè)規(guī)定雖然已經(jīng)實(shí)施五年多，但落地執(zhí)行效果卻打了折扣。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，解限速幾乎成了行業(yè)潛規(guī)則，合乎標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)在解限速后能開(kāi)40、50公里每小時(shí)。是誰(shuí)在給解限速開(kāi)“后門(mén)”？為何要讓電動(dòng)自行車(chē)慢下來(lái)？

記者暗訪門(mén)店

逃避監(jiān)管可“先上牌后解速”

這兩天，記者在北京走訪多家知名電動(dòng)自行車(chē)品牌的線下門(mén)店時(shí)發(fā)現(xiàn)，限速25公里每小時(shí)的規(guī)定在不少地方形同虛設(shè)，一些店家甚至?xí)鲃?dòng)向顧客詢(xún)問(wèn)是否需要解除限速設(shè)置。

截至目前，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)還沒(méi)有進(jìn)入市場(chǎng)。從今年11月1日起，關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)以及其配件產(chǎn)品還有3個(gè)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將開(kāi)始實(shí)施。新國(guó)標(biāo)發(fā)布后，除了給企業(yè)6個(gè)月的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)渡期以外，還將多給3個(gè)月的銷(xiāo)售時(shí)間，用以消化舊標(biāo)車(chē)庫(kù)存。

當(dāng)然，讓城市騎行更安全，我們也呼吁消費(fèi)者要提高安全意識(shí)，不購(gòu)買(mǎi)解限速后的電動(dòng)自行車(chē)；廠商要承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，不為解限速留“后門(mén)”；相關(guān)部門(mén)持續(xù)監(jiān)管，各方共同努力，徹底堵住電動(dòng)自行車(chē)提速“后門(mén)”。