去年12月，也就是年底的時候，五菱帶來了一款超A級定位家轎車——五菱星光，當初的10萬級是一石激起千層浪，尤其是在大家搞懂了這超A級指的是尺寸空間等處處越級的時候，五菱星光插混版就迅速躥紅，成為了15萬元以下插混車市場的香餑餑。

而在后來，五菱是接連回應市場變化，今年4月推出了星光純電版，我們看到了天輿架構D平臺給五菱新能源帶來的無限可能，也看到了這臺純電版給市場帶來了諸多變化。至于說為什么咱們普通消費者們要選擇星光純電版，這首要原因就是其9.98-10.98萬元的價格夠實惠，其次便是它在空間、在續航、在補能以及更多配置方面，實現了“全民友好”。

 

星光純電版提供了410km、510km兩種選項的續航版本，低門檻的410km版本會非常適合主要追求城市代步通勤的用戶，便是每天20km通勤里程、家中充電不便，它依舊能夠挺過半個月。而510km版本則適合有更大通勤半徑、更多自駕出游需求的用戶，即便是跨城出游，它依舊十分實用。

 

當然，這兩種續航版本各自想要兌現不同的用車預期，還有一個關鍵因素，那就是它的全系標配2C快充。星光純電版采用的神煉電池2C讓其實現了同級最快的2C充電倍率，按照充電倍率換算，其在15分鐘內就能帶來200km續航，而從10-80%充電也僅需30分鐘，這就決定了即便是家庭用車無法安裝家充樁，或是出行之前忘了充電，或是長途跨城出游開得太遠，它都不用為了補能而擔憂，充電更方便且不耽誤用車時間。

 

除了這多樣續航與快速補能外，星光純電版還有一大特點，那就是它越級的空間表現。無論是4835mm的修長溜背車身，還是1515mm的挺拔車身姿態，亦或是這長達2800mm的軸距，在A級轎車市場里都是不常見的，而這便是從插混版延續而來的“超A級”定位。正是有了有這樣的尺寸數據，星光才得以滿足不同的日常通勤、家庭購物、假期出游等多樣的乘儲需求。

 

先說這“乘”吧，星光的前排是能夠實現180°靠背調節，直接放倒了當沙發躺椅的那種，親友接機、商務接待，或是要等孩子放學，這里都是一個臨時休憩的好地方，而且它10萬級就能有支持愛奇藝等頭部應用15.6英寸觸控屏與Ling OS靈犀互聯系統，當個臨時影院也不錯。而它的二排則是直接來到了B級車水平，不光是寬敞的頭頂、自由的腿部，就光是過道就有390mm，家里有小孩的用戶，帶娃更輕松，大長腿也能輕松釋放舒適坐姿。

 

 

再說這“儲”，540L的后備廂對于一臺家轎車來說還是比較夸張的，它已經相當于一臺SUV了，實測里是真正放下了各尺寸、多達6個拉桿箱，而33L的隱藏儲物空間還能用來放一些易碎、零散或是貴重物品。

 

其實回到這乘坐，我們還需要提到的一點是，星光的軟硬件都是很豐富的。除了前面提到的觸控屏、車機系統，還有座椅可調性外，星光更有雙層流節能空調、有雙硬度發泡工藝打造的環抱舒壓座椅，更是在車身之下裝上了奧迪A3們都在用的E型多連桿式獨立懸架，不管是城市駕駛中穿大街過小巷，還是出游時會遇到的高速直線變道、山路彎道超車，車輛從支撐到穩定，再到綜合舒適性都會比同級更高一級。

 

說到這兒，我們就想提一嘴五菱一直以來的產品品質與口碑，盡管我們過去對于五菱的印象就是“神車宏光”，可當五菱進入到新能源市場后，無論是代步的小車，還是家用的大五座，其都用過硬的產品質量在用戶群體中贏得了高口碑。而現在五菱星光純電版更是拿出了越級的軟硬件表現，在滿足剛需的同時，讓五菱的超A級家轎也成為了行業里的新標準，大空間、長續航、快速補能一次給足，更有超長續航、超低油耗的插混版可選，這最終買哪一款親自去試一試，相信這決定立馬就能做出來。