隨著中國家庭結構的變化，SUV車型憑借著較大的空間和較高的舒適性，受到了很多人的關注，銷量在近幾年也得到了很大的提升。但對于大部分人來說，面對中大型SUV昂貴的價格只能望而卻步，而緊湊型SUV的價格比較低，購車的壓力會低很多。目前市場上新能源緊湊型SUV的車型還挺多的，我看啟辰插混加特林和長安UNI-Z的價格比較接近，也分別去4S店里試駕了這兩款車型，還是認為啟辰插混加特林比較適合我，如果你喜歡配置比較高的就選擇頂配版本——啟辰大V DD-i超混動2023款110KM iT版，指導價14.99萬元再加上優惠還是很劃算的。

動力方面，啟辰插混加特林搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發動機，具有120kW的最大功率和230N·m的最大扭矩，前置單電機具有150kW的最大功率和320N·m的最大扭矩。啟辰插混加特林的百公里加速數據為7.9秒，這個價位能擁有這樣的動力表現是很棒的。底盤的支撐性也很出色，前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，讓啟辰插混加特林的極限車速可以達到170km/h。

啟辰插混加特林的純電續航是110km，綜合續航是1132km，比一般的燃油車續航里程更大，并且百公里4.3L的油耗也是優點，也就是說你可以擁有較長的續航還有較低的用車成本，對一臺家用車來說，這樣的表現都是優勢。

前臉部分啟辰插混加特林的設計彰顯了自己的運動風格，熏黑的中網占據了前臉的大部分區域，還有內置的LED遠近光大燈，上面是貫穿式的日間行車燈，內置的LED燈帶點亮之后特別好看，照明效果也出色。

啟辰插混加特林的長寬高分別為4607mm×1917mm×1624mm，軸距是2700mm。這個價位就能給到你19英寸的大輪轂，年輕人就喜歡這種。車頂上有行李架，再加上后備箱能放下不少的東西。前后車門都有一部分區域凹陷進去，立體感比較強。車尾的溜背式設計并不是很明顯，但車尾的擾流板很是美觀，下方還有高位剎車燈，車尾突出的部分是貫穿式尾燈的區域，外面進行了熏黑后特別炫酷。

車中采用了T字型的布局方式，主副駕駛操作起來會比較方便，中控臺和門板上有很多軟性材質包裹，摸起來也是比較舒適，不容易剮蹭。皮質的方向盤上面有很多精致的多功能按鍵，可以幫助駕駛員進行一些操作。上面還采用雙聯屏設計，全液晶儀表和中控屏都是12.3英寸，清晰度很高操作也不卡頓。再來看扶手臺，手機無線充電和杯架比較經典的設計，車內的儲物空間還挺多的，扶手箱和門板下方都能放一些常用物品。車頂上是全景天窗，讓車內空間保持明亮。音響數量為8個，布局合理音質清晰雄厚。啟辰插混加特林對安全性很重視，為車主提供了疲勞駕駛提示，避免因為疲勞而出現危險。作為家用車肯定是要配備安全座椅接口的，家里有小孩子可以安裝一個安全座椅，保障寶寶安全。

我的身高是175cm左右，坐在車內的仿皮座椅上感覺很舒適，坐墊很軟而且靠背的支撐性很到位，起身之后座椅的回彈速度很快，不會有塌陷，側翼的包裹感也很強烈。前排的座椅帶有座椅電動調節功能，搭配上方向盤4項調節，可以用于調整坐姿。冬夏天可以開啟座椅加熱或通風，座椅的配置已經足夠家用。來到第二排之后，膝蓋距離前面靠背的距離有兩拳多，頭頂也有一拳多距離，根本不擁擠。

啟辰插混加特林剛起步的時候一點都不拖拉，因為電動機的影響速度是很快的，等了一個紅燈后再次起步我直接來了腳地板油，此時我感覺到后背傳來了推背感，后續的動力完全跟得上，車速達到90km/h的時候我想超越前面的車輛，稍微踩深一點油門動力還有提升，不出幾秒就超過了前面那臺車。底盤的調教很有韌勁，通過減速帶的時候很直接，不會有一種軟綿綿的感覺，高速狀態下的穩定性很好不會晃晃悠悠的，讓我感覺到很安全。隨后我又體驗下了自動泊車入位功能，比我這個老司機停的還要好一點，對那些停車比較慢的車友來說比較友好。