說(shuō)到雅閣，大家第一印象就是穩(wěn)定，開(kāi)10幾年都沒(méi)有問(wèn)題，歷經(jīng)這么多代的雅閣確實(shí)在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)里有著較好的口碑，在銷量上，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月銷量破萬(wàn)，并且在9月底進(jìn)行了上市，目前2025款車(chē)型在售共計(jì)4款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)-23.88萬(wàn)元，全系搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，新車(chē)的WLTC綜合油耗最低為6.6L/100km，有著不錯(cuò)的用車(chē)成本和穩(wěn)定性。那么接下來(lái)，我們就來(lái)看看這款合資B級(jí)車(chē)怎么樣。
首先在外觀設(shè)計(jì)上，很多消費(fèi)者覺(jué)得這一代的雅閣設(shè)計(jì)沒(méi)有之前穩(wěn)重，確實(shí)如此，這一代的雅閣是更加符合年輕消費(fèi)者的審美，與之前的穩(wěn)重感有些區(qū)別。采用的是橫幅式的進(jìn)氣格柵加上本田標(biāo)志性的logo設(shè)計(jì)，分體式的LED大燈都讓這款車(chē)有著不錯(cuò)的年輕化的審美。
在側(cè)面的設(shè)計(jì)上，雅閣是有著不錯(cuò)的線條的流暢性，貫穿式腰線從前大燈一直延伸到車(chē)尾，加上長(zhǎng)寬高為4980x1862x1449mm，軸距為2830mm的車(chē)身尺寸，前臉相對(duì)年輕化，但是側(cè)面依舊是這種大氣穩(wěn)重的感覺(jué)；而尾部的小型鴨尾式擾流板，中間LOGO底部采用了黑化的處理，與兩側(cè)尾燈形成貫穿式的視覺(jué)效果，再搭配18英寸磨砂鋼琴黑輪轂，有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，雅閣的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，一眼望過(guò)去都是網(wǎng)狀型的空調(diào)出風(fēng)口，有強(qiáng)迫癥的人可能看著不太舒服。不過(guò)實(shí)用性很強(qiáng)，搭載了10.2英寸液晶儀表盤(pán)，加入11.5英寸抬頭顯示系統(tǒng)，中間搭載一臺(tái)12.3英寸中控屏，配備Honda CONNECT 4.0智能系統(tǒng)，配有CarLife、CarPlay、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音免喚醒等功能。智能化雖然不算太高，但是足夠使用，并且比上一代要好太多了。
這臺(tái)車(chē)還搭載了L2級(jí)的智能輔助駕駛，頂配車(chē)型包括倒車(chē)影像、車(chē)側(cè)盲區(qū)影像、360°全景影像、定速巡航、自適應(yīng)巡航以及全速自適應(yīng)巡航，并且還有自動(dòng)變道輔助和匝道自動(dòng)駛出（入），能夠讓駕駛更加的具備便利性。
在空間體驗(yàn)上，雅閣是有著2830mm的軸距，定位為4門(mén)5座三廂車(chē)，第二排空間不管是腿部還是頭部都是有著不錯(cuò)的空間，不過(guò)中央通道有較高的隆起，對(duì)第三個(gè)乘客來(lái)說(shuō)會(huì)有些不舒服，不過(guò)行李艙的內(nèi)部空間較為平整，后排座椅支持整排放倒，能夠擴(kuò)展更大的載物空間。
最后就是動(dòng)力部分了，由于全系都是一個(gè)動(dòng)力組合，所以大家在動(dòng)力上的選擇就不會(huì)過(guò)于糾結(jié)。雅閣采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141KW（192Ps），最大扭矩260N·m，匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，最高車(chē)速186km/h，WLTC綜合油耗6.6L/100km。
整體的駕駛體驗(yàn)是非常舒適的，首先就是油門(mén)跟腳，不會(huì)有頓挫感，加上麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，在經(jīng)過(guò)坑洼路面的時(shí)候，能夠很好的過(guò)濾掉，并且車(chē)身穩(wěn)定性也是雅閣的一大亮點(diǎn)。
在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里，雅閣是一款具有口碑和年代的車(chē)型，值得消費(fèi)者信賴的一款車(chē)型，銷量經(jīng)久不衰也是有原因的，就目前為止，雅閣就是你在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)能選到的品質(zhì)優(yōu)、穩(wěn)定性強(qiáng)，相對(duì)靠譜的車(chē)型了。