電驅(qū)還是油電？15萬級SUV新秀對決，誰是你的心頭好？

 

新能源汽車市場如火如荼，各大車企你方唱罷我登場，好戲連臺。在這場激烈的角逐中，15-20萬元區(qū)間無疑是兵家必爭之地。為何？因為這個價位既不高不低，既能滿足消費(fèi)者對品質(zhì)的追求，又不會讓錢包大出血。

在這個價位段里，有兩位新秀格外引人注目：長安深藍(lán)S07和零跑全新C11。它們就像兩個風(fēng)頭正勁的明星，吸引了眾多粉絲的目光。別看它們都是"新面孔"，實(shí)力可一點(diǎn)不含糊。無論是顏值、性能還是智能化配置，都有獨(dú)到之處。

不過，面對這兩位"香餑餑"，不少準(zhǔn)車主犯了難。究竟該選誰呢？別著急，咱們慢慢道來。

說到新能源車，很多人第一反應(yīng)就是"電動車"。可別忘了，還有個"增程式"選手呢。為啥要聊增程式？因為它就像是給純電動車裝上了"充電寶"，讓你不用再為里程焦慮抓耳撓腮。

想象一下，你開著純電動車出門，突然發(fā)現(xiàn)電量不夠回家了，附近還沒有充電樁，那種心慌的感覺，誰體驗誰知道。而增程式就不同了，用完電還能用油，讓你暢行無憂。難怪越來越多人青睞這種"雙保險"。

好了，言歸正傳。咱們今天的主角S07和C11，都提供了增程版車型。但是，它們在續(xù)航能力上可是有著不小的差距。

 

C11就像是個"長跑健將"，入門款的純電續(xù)航就能跑200公里。要是選擇15.58萬的增程300智享版，純電續(xù)航更是一舉突破300公里大關(guān)。這意味著什么？意味著你平常上下班、接送孩子，甚至來個短途周末游，都不用擔(dān)心半路沒電。

再看看S07，它就像是個"短跑選手"。入門款純電續(xù)航只有125公里，就算選擇15.99萬的215Pro增程版，純電續(xù)航也才215公里。雖說有增程系統(tǒng)兜底，但頻繁切換電油模式，多少會影響使用體驗。

聊完續(xù)航，咱們來看看這兩位"新秀"的智能化表現(xiàn)。現(xiàn)在買車，可不光看跑得遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，還得看"腦子"靈不靈光。

C11在這方面可謂是下了血本。它搭載了高通驍龍8295芯片，這玩意兒可是比S07用的驍龍8155還要先進(jìn)一代。用起來啥感覺？就像是用最新款iPhone和上一代iPhone的區(qū)別，操作更流暢，反應(yīng)更快。

不過S07也不甘示弱，它的智能系統(tǒng)雖然芯片稍遜一籌，但該有的功能一個不少。導(dǎo)航、手機(jī)控車、語音助手，應(yīng)有盡有。實(shí)際體驗下來，差距也沒有想象中那么大。

說到智能駕駛，這兩位選手更是使出了渾身解數(shù)。C11在18.58萬的智駕版上配備了英偉達(dá)Orin-X芯片和激光雷達(dá)，這配置在同級別車型中可以說是鶴立雞群。有了這些"黑科技"加持，高速自動駕駛、自動變道等高級功能自然不在話下。

 

S07則選擇了華為的智駕方案，雖然沒有用激光雷達(dá)，但憑借強(qiáng)大的算法，同樣實(shí)現(xiàn)了不少高階功能。不過從長遠(yuǎn)來看，C11的激光雷達(dá)方案在安全性和未來升級潛力上可能更勝一籌。

空間方面，兩車都屬于中型SUV，尺寸相差無幾。但C11因為軸距稍長，后排空間感更強(qiáng)一些。如果家里有個大高個，或者經(jīng)常要搭載三個大人，C11可能更討喜。

至于駕駛感受，兩車都采用后置后驅(qū)設(shè)計，操控性都不錯。但C11的前雙叉臂后五連桿懸架比S07的前麥弗遜后多連桿要"高級"一些，理論上行駛品質(zhì)會更出色。不過這種差異可能只有老司機(jī)才能體會到，普通用戶未必能感受明顯。

說了這么多，你是不是已經(jīng)有了自己的傾向？別急著下定論。選車就像談戀愛，光看條件是不夠的，還得有感覺。不妨找個時間，親自去4S店體驗一番。坐進(jìn)駕駛座，摸摸方向盤，按按按鈕，也許你會發(fā)現(xiàn)，紙面數(shù)據(jù)里沒有的"chemistry"。

無論你最后選擇哪一個，S07和C11都稱得上是15萬級新能源SUV市場的佼佼者。它們的月銷量動輒上千臺，足以證明其實(shí)力。這個價位能買到這樣的配置，放在幾年前簡直是天方夜譚。

你對這兩款車有什么看法？是傾向于C11的長續(xù)航和先進(jìn)智能系統(tǒng)，還是更欣賞S07的均衡表現(xiàn)？或者你有其他的選擇？不妨在評論區(qū)分享你的想法。記住，沒有最好的車，只有最適合你的車。做個精明的消費(fèi)者，為自己的選擇負(fù)責(zé)，相信你會找到那輛屬于你的"心頭好"。