中國市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)非嚴(yán)峻，很多豪華品牌參與到了‘價(jià)格戰(zhàn)’之中，希望通過降價(jià)以獲得更多市場(chǎng)份額，但這樣最后損失的是品牌的價(jià)值。因此，我們盡可能不參與其中，以維護(hù)好品牌形象。”4月25日，在2024北京車展上，上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理高德樂向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
圖片來源：企業(yè)供圖
上汽奧迪成立剛剛?cè)陼r(shí)間。從數(shù)據(jù)來看，上汽奧迪在去年全年完成交付3萬輛新車，這一成績(jī)?cè)趪鴥?nèi)車市中仍有不少進(jìn)步的空間。而在今年一季度，上汽奧迪實(shí)現(xiàn)了1.2萬輛的銷量，同比增長約430%。
在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中國市場(chǎng)中取得這一成績(jī)并不容易，而接下來如何保持這樣的增長態(tài)勢(shì)，如何讓更多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)上汽奧迪、接受上汽奧迪？在北京車展期間，高德樂與上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理?xiàng)钏靡餐邮芰擞浾叩牟稍L，談到了接下來上汽奧迪的發(fā)展方向。
不愿參與價(jià)格戰(zhàn)
NBD：今年車市比去年還要卷，上汽奧迪怎么看？
楊嗣耀：今年車市卷的程度比去年更厲害，去年大概是1萬~2萬元的降價(jià)，今年則是3萬~5萬元的降價(jià)，整個(gè)（降價(jià)）趨勢(shì)是挺驚人的。而車市卷的本質(zhì)是淘汰，我們可以看到已經(jīng)有一些品牌淡出了。而且降價(jià)的效果并不是可持續(xù)的，大家會(huì)陷入惡性循環(huán)。
對(duì)于豪華品牌來說，用戶發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)同品牌才是發(fā)展的精髓。上汽奧迪更多關(guān)注的是我們和核心競(jìng)品的不同點(diǎn)是什么，而不是通過價(jià)格來獲得大家的認(rèn)同。
圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）
NBD：現(xiàn)在新品牌都在對(duì)標(biāo)ABB，奧迪作為一個(gè)老牌豪華品牌，怎么在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，上汽奧迪的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力在哪？
高德樂：上汽奧迪建立的時(shí)候確是處在一個(gè)困難、具有挑戰(zhàn)性的時(shí)期。但是在去年我們的銷量有了不錯(cuò)表現(xiàn)，今年我們的銷量會(huì)越來越多。投資者對(duì)上汽奧迪有很強(qiáng)的相信。未來，上汽奧迪的產(chǎn)品陣容會(huì)越來越豐富，渠道網(wǎng)絡(luò)也會(huì)越來越成熟、穩(wěn)健。
楊嗣耀：從產(chǎn)品的造型和特性，以及客戶畫像來看，上汽奧迪確實(shí)是一個(gè)更加年輕的奧迪。因?yàn)閵W迪品牌強(qiáng)調(diào)“突破科技，啟迪未來”，上汽奧迪的智能駕駛技術(shù)一定要在市場(chǎng)上領(lǐng)先，我們接下來會(huì)有突破性智能駕駛的發(fā)布。
打造更年輕的奧迪
NBD：中國市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)有明顯的增長，上汽奧迪今年在電動(dòng)化以及智能化方面的產(chǎn)品有什么新動(dòng)作？
楊嗣耀：未來，上汽集團(tuán)會(huì)與奧迪深化合作。雙方股東作為技術(shù)合伙人，會(huì)融合很多消費(fèi)者向往的技術(shù)和體驗(yàn)，接下來上汽奧迪會(huì)把中國和德國最好的技術(shù)放在一起，融合兩家之長。奧迪in China for China戰(zhàn)略，必須落到整個(gè)產(chǎn)品、整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)和產(chǎn)品型譜。德國的設(shè)計(jì)、操控，我們的品質(zhì)，加上中國的智能互聯(lián)駕駛的定位，我們很希望給大家?guī)硪恍@喜。
高德樂：去年7月，我們簽署了合作協(xié)議之后，我們的合作就在不斷向前推進(jìn)、推動(dòng)。在雙方股東在技術(shù)和資源的賦能下，上汽奧迪會(huì)有進(jìn)入更快速的發(fā)展軌道。
NBD：速度在中國市場(chǎng)非常重要，現(xiàn)在新勢(shì)力對(duì)于車型的研發(fā)時(shí)間不斷縮短。面對(duì)密集的產(chǎn)品攻勢(shì)，上汽奧迪怎么思考如何提升研發(fā)速度和產(chǎn)品導(dǎo)入速度？
楊嗣耀：現(xiàn)在我們所有的決策和所有的開發(fā)動(dòng)作都是在中國完成，這保證我們了能夠有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或是能夠趕上我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手生產(chǎn)速度的最根本的方式。
此外，我們認(rèn)為在目前的技術(shù)情況下，一味壓縮開發(fā)時(shí)間，去犧牲很多上汽奧迪認(rèn)為不能犧牲的東西，這是絕對(duì)不能接受的。如果哪一天確實(shí)證明，半年甚至更短的開發(fā)時(shí)間能夠確保產(chǎn)品的安全，我們也會(huì)跟進(jìn)。但目前，我們還是以長期主義的理念來堅(jiān)持豪華品質(zhì)和制造工藝。
NBD：電動(dòng)時(shí)代，如何看待造車新勢(shì)力們帶來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？
高德樂：在中國市場(chǎng)的確有很多產(chǎn)品和很多造車新勢(shì)力的加入，我們也知道在電動(dòng)化時(shí)代，我們的競(jìng)爭(zhēng)者會(huì)不斷增加。作為合資品牌，我們有奧迪和上汽集團(tuán)兩大合作伙伴聯(lián)手共同來迎接這些挑戰(zhàn)，相信未來我們可以造出滿足中國市場(chǎng)需求的汽車。