盡管市場大量轉向跨界車，豐田凱美瑞仍是美國最暢銷的轎車。雖然它的許多直接競爭對手已經消失，但剩下的少數中型轎車產品比以往任何時候都更具競爭力。
馬自達近期停止了華麗非凡的馬自達 6 的生產，斯巴魯宣告 2025 年將是傳奇之車 Legacy 的最終款型，大眾帕薩特亦不再供應給北美買家。于國內品牌而言，雪佛蘭 Malibu、凱迪拉克 CT4 以及 CT5 乃是目前僅存仍在銷售的非電動轎車——盡管不久之后全新的道奇 Charger 四門版將會加入這一陣營。
現今，絕大多數買家皆對跨界車傾心不已。不管是因其更為高遠的行駛高度、仿若旅行車般的載貨空間、強勁的全輪驅動，亦或是僅僅源自車身造型所賦予的更為強大的氣勢，每位買家均有自身的緣由偏愛跨界車，而非傳統的轎車、轎跑車以及旅行車等諸類汽車。
不幸的是，對于那些仍然認識和欣賞轎車可以在不影響駕駛動力的情況下提供相對類似的便利性和功能性的人來說，似乎隨著時間的推移，更多的傳統汽車正在從我們的市場上消失。
盡管大多數制造商正將重點從傳統汽車轉向跨界車和創新的電動汽車技術，但美國仍有少數新型中型轎車可供選擇。
豐田凱美瑞長期以來一直是同級車中的佼佼者，2025 年款將進行前衛改款，并升級動力系統。讓我們看看它在日益激烈的中型轎車市場中如何與直接競爭對手抗衡。
2025 款豐田凱美瑞的標準配置在同級別車型中無與倫比
售價 28,700 美元的豐田凱美瑞 LE 或許并非同級別車型里價格最為低廉的基礎款型，然而卻是價格最低的混合動力車型。此乃由于至 2025 年，2.5 升、225 馬力的油電混合動力發動機將會成為整個凱美瑞系列當中唯一可供選用的動力系統。前輪驅動系標準配置，而全輪驅動則為所有車型的可選配置。
于基本款前輪驅動車型之中，凱美瑞 LE 不單較其所有競爭對手的馬力更為強勁，而且燃油經濟性亦有顯著提升。凱美瑞的每一位直接競爭對手的基本款 EPA 燃油經濟性評級皆處于 30 至 35 英里/加侖之間（城市/高速公路綜合），然而凱美瑞 LE 在配備標準前輪驅動之時，綜合評級竟高達 51 英里/加侖。