二十多年前，我剛開始學(xué)駕照的時候，用的車就是北京1021，也就是212的貨車版。
在那時，212成為很多男孩兒心中的夢想之車，也是很多越野愛好者的第一輛車。
二十多年過去了，中國早已邁入了汽車社會，“汽車產(chǎn)銷量全球第一”也蟬聯(lián)了很多年。
我們的汽車工業(yè)也早已百花齊放，盡管這幾年大街上逐漸流行“方盒子”的SUV，但唯獨缺少了曾經(jīng)締造中國越野歷史的212，不得不說是一種遺憾。
所以，當212 T01在張掖亮相后，即刻就俘虜了不少我這樣的越野老炮兒的心扉。這款越野車是中國越野鼻祖的延續(xù)，而非舶來品。
之前還看網(wǎng)上有人在吐槽它的設(shè)計借鑒了牧馬人什么的，但其實硬派越野車的設(shè)計元素是有共識：方正+圓燈，拒絕曲線的車身。所以你看全世界的硬派越野車，其實長得都差不多，牧馬人如此、老衛(wèi)士如此、奔馳G如此。
212 T01的設(shè)計，在我看來，絕對是原創(chuàng)，并且夠硬派的味兒。而且這次我在撫仙湖見到真車以后，感覺它的前后比例比坦克300和牧馬人都更合理（我指越野通過性）。
試駕的感受在視頻中都跟大家分享了，這里咱們嘮點“干貨”。先來說212 T01的車身和底盤部分。
給大家看一組官方給出的越野通過性數(shù)據(jù)：最低離地間隙235毫米（搭配標準17寸AT輪胎的情況下）、850毫米的涉水深度（我那臺奔馳G500也只有700毫米）、高達40度的接近角、36度的離去角、23.6度的折轉(zhuǎn)角，參數(shù)指標是全面超越當下的網(wǎng)紅越野車：坦克300。
