如今國內(nèi)的汽車市場競爭是十分激烈的，這也導(dǎo)致不少車企采用了降價的策略來吸引消費(fèi)者，其中也不缺乏一些豪華品牌。凱迪拉克作為國內(nèi)的二線豪華品牌，其一直以出色的操控性深受消費(fèi)者的關(guān)注，而它旗下的凱迪拉克CT5，作為一臺中型轎車，在售價方面更是有著8.1萬元的優(yōu)惠政策，其優(yōu)惠之后的起售價僅為20.87萬元。顯然這個價格對于一臺豪華B級車來說，還是蠻有誘惑力的。接下來我們就一起來看看這臺凱迪拉克CT5值得入手嗎？

 

在外觀設(shè)計上，凱迪拉克一直都會給人一種較強(qiáng)的行政感，在這臺凱迪拉克CT5身上，這樣的感覺也并沒有消失，但是在行質(zhì)感強(qiáng)烈的同時，該車還有一種運(yùn)動感在其中。像前臉部分，它采用了盾形的格柵設(shè)計，而格柵內(nèi)部則采用了黑色涂裝處理，配合車頭兩側(cè)銳利的型面輪廓，在視覺效果上給人一種較強(qiáng)的立體感。此外，在大燈組方面，凱迪拉克CT5的前后燈組也是采用了凱迪拉克標(biāo)志性的“淚眼大燈”，在點亮后的辨識度還是很有保障的。

 

側(cè)身設(shè)計上，凱迪拉克CT5的車身較為修長，而且窗線也是采用了鍍鉻裝飾條包圍，在精致程度上有著不錯的表現(xiàn)，且在腰線的處理上，該車較為順滑，這無疑增強(qiáng)了整車的流暢度。至于尾部設(shè)計上，除了標(biāo)志性的尾燈組之外，其尾箱的“小鴨尾”設(shè)計和雙出的排氣布局，更是進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動屬性。

 

這里值得一提的是，在整體的造型上，凱迪拉克CT5會有一種較強(qiáng)的立體感在其中，凸顯出一些行政質(zhì)感，而車頂?shù)木€條則是溜背式的設(shè)計，所以會有一定的運(yùn)動感在其中，這樣行政感和運(yùn)動感并存的設(shè)計或許會受到部分消費(fèi)者的喜愛，但是這也有一個壞處，尤其是溜背式的車頂線條，會進(jìn)一步壓縮后排乘客的頭部空間。像我身高1.75米，在后排的時候，雖然擁有著較為寬敞的腿部活動空間，但是在頭部空間方面卻略顯憋屈，所幸有著全景天窗的存在，還算好受一些，而且在后排，該車的中央地臺比較高，在乘坐三人的情況下，顯然會有些擁擠。

 

要說這臺凱迪拉克CT5變化最大的地方，我想就是內(nèi)飾設(shè)計了，其一改往日傳統(tǒng)的設(shè)計，像顯示屏幕更是采用了33英寸的一體式屏幕，且呈環(huán)繞裝包圍主駕駛，展現(xiàn)出凱迪拉克“以人為本”的設(shè)計理念，只是該車的空調(diào)出風(fēng)口有些復(fù)古，看上去并不新穎。至于顯示屏幕的流暢程度，大家也無需擔(dān)心，其采用了高通8155車規(guī)級芯片，再加上導(dǎo)航系統(tǒng)和導(dǎo)航路況信息展示以及手機(jī)CarPlay互聯(lián)映射和5G車聯(lián)網(wǎng)、語音控制系統(tǒng)等功能的存在，滿足我們的日常所需還是沒啥太大問題的。

 

動力也算得上是這臺凱迪拉克CT5的拿手好戲，因為該車在動力方面，全系都采用了一臺2.0T排量的發(fā)動機(jī)，它可以為車輛帶來174kW的峰值功率，以及350牛·米的峰值扭矩。從賬面參數(shù)上來看，凱迪拉克CT5在性能輸出上，顯然是比較強(qiáng)悍的，更何況在變速箱方面，它也是采用了10AT變速箱，再加上后驅(qū)的驅(qū)動方式，在整體的操控體驗上，凱迪拉克CT5的確有著不俗的表現(xiàn)。

結(jié)言

 

結(jié)合上述的分析來看，在外觀設(shè)計上，這臺凱迪拉克CT5同時兼顧了行政感和運(yùn)動感，相信會獲得一部分消費(fèi)者的喜愛，同時在內(nèi)飾設(shè)計上，它也進(jìn)行了全面升級，33英寸的貫穿式屏幕，體現(xiàn)出了不錯的科技質(zhì)感，再加上2.0T發(fā)動機(jī)帶來的強(qiáng)悍輸出動力，以及后驅(qū)系統(tǒng)帶來的良好操控性，就性價比而言，這臺凱迪拉克CT5還是蠻高的。所以如果大家最近恰好想買一臺豪華B級車代步的話，凱迪拉克CT5還是值得考慮一下的。