10月29日，根據(jù)福特汽車(chē)發(fā)布的業(yè)績(jī)指引顯示，其今年盈利位于此前公布的 2024 年盈利預(yù)測(cè)的底端，但仍將略高于華爾街第三季度的預(yù)期。

業(yè)績(jī)指引顯示，目前其預(yù)計(jì)調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)（EBIT）約為 100 億美元。此前該公司的預(yù)期為 100 億至 120 億美元。該公司維持調(diào)整后自由現(xiàn)金流為 75 億至 85 億美元之間。

在此之前，因?yàn)樾枨笃＼洝⑵?chē)庫(kù)存水平上升，以及對(duì)福特能否能在今年完成降低20億美元成本的擔(dān)心，一些華爾街分析師考慮下調(diào)對(duì)福特汽車(chē)的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。

對(duì)此，福特首席財(cái)務(wù)官兼副董事長(zhǎng)約翰·勞勒 (John Lawler) 表示：“我們繼續(xù)關(guān)注成本和效率，雖然這影響了我們的業(yè)務(wù)發(fā)展，但也代表著巨大的上升潛力。”

勞勒表示，福特已實(shí)現(xiàn)了在材料、運(yùn)費(fèi)和制造成本等方面20 億美元的目標(biāo)，但更高的通脹和保修成本已經(jīng)侵蝕了這些改進(jìn)，并限制了該公司“創(chuàng)造新紀(jì)錄的一年”。

勞勒表示，該公司第三季度的保修成本較去年同期略有下降，而第二季度的保修成本較去年同期增加了 8 億美元。

“這是一個(gè)進(jìn)步，但并沒(méi)有我們希望看到的那么大，”勞勒表示，并拒絕透露該期間的總體成本。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，公司仍然相信其電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略；不過(guò)，該汽車(chē)制造商已撤回了許多對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投資，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于混合動(dòng)力車(chē)型。

福特汽車(chē)第三季度包括金融業(yè)務(wù)在內(nèi)的整體營(yíng)收同比增長(zhǎng)約 5%，達(dá)到 462 億美元。這是該公司連續(xù)第 10 個(gè)季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收同比增長(zhǎng)。

法利指出，福特在中國(guó)的業(yè)務(wù)為公司的息稅前利潤(rùn)貢獻(xiàn)了 6 億多美元，但很明顯，在新能源汽車(chē)的攻勢(shì)下，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在中國(guó)的處境越來(lái)越艱難。