當清晨的第一縷陽光灑在重慶南濱路上,“一個目標,一起長跑”,2024年重慶馬拉松的盛況已經悄然鋪展開來。
來自世界各地的3萬余名選手,齊聚這座山水之城,共同迎接這場馬拉松盛宴。
熱身、交流心得、檢查裝備,發令槍響,有的為了強身健體、有的為了公益宣傳、有的為了挑戰自我,選手們帶著心中的目標沖向終點。
在選手們的隊伍中,我們還發現了長安汽車的身影,你頓時,會感覺到“重馬”和長安汽車真的氣質相符。
為什么?
因為,“向上進取”不正是這兩者所展現出來的精神嗎?
01、何為長安汽車是新能源妥妥的一梯隊?
要回答這個問題,最直觀的就是看銷量了。
2023年度,長安汽車累計銷量高達255.3萬輛,其中新能源產品的銷量為48.1萬輛,同比增長了近7成。
而在2024年剛剛過去的兩個月時間內,長安汽車的銷量繼續勢如破竹,光一月份銷量就突破32萬輛,同比增長90.2%。
其實,這里我們可以看到2點。
其一,從長安汽車新能源產品的銷量來看,它已經站穩了國內新能源一梯隊的位置。
其二,在當下新能源轉型,且價格戰激戰正酣的情況下,長安汽車依舊保持著強勁的增長動能,這是難能可貴的。
那么,長安汽車是如何具備這樣的“向上”勢頭的呢?
以下這3點是非常關鍵:電氣化+智能化+全球化。
02、電池技術實力幾成?
什么是新能源汽車的核心競爭力?
電池技術無疑是其中的關鍵之一。
早在2017年,長安汽車就開始了“第三次創業——創新創業計劃”,著力布局電氣化轉型路線,并逐步形成了長安啟源、深藍汽車和阿維塔這三大智能電動品牌。
其中,最核心的就是全新電池技術,長安汽車自主的電池品牌 — 金鐘罩也孕育而生。
根據新能源汽車出行的痛點,長安汽車將重點解決如何升級液態電池、攻關電池材料改性、提升電池能量密度、提高充電效率等,目標就是要讓充電像加油一樣便捷。
而長安汽車的整體電池布局是非常完善的,不僅是液態電池,更是在半固態電池和固態電池上進行了探索,并制定了目標計劃。
比如在半固態和固態電池研發中,通過全新電解質材料的開發,在2027年前將重量能量密度做到350-500Wh/kg,并在2030年全面普及。
還有長安汽車正在做的鋰硫電池和金屬電池的原型電芯設計,能量密度更是能夠突破1300Wh/kg-1500Wh/kg,這是什么概念?當前的鋰電池能量密度基本在120Wh/kg-180Wh/kg,一旦長安汽車的這套新電池研究成功,那么將徹底解決里程焦慮的問題。
除此之外,長安汽車在氫燃料動力上也已經卓有成效,如3分鐘超快補能、CLTC續航達700km的深藍SL03氫電動力版量產,還有第二代氫燃料發動機點火成功都是很好的例子。
由此我們可見長安汽車在新能源轉型上的全面性和堅決性。
03、智能化標桿如何立起?
要談到長安汽車的另一個賣點:高智能化,那就不得不提的是SDA平臺架構。
這個名字的含義其實是:Super DNA,自由定義、自我進化的智能汽車超級數字化平臺。
從這個解釋中我們足以看出長安汽車在智能化方面的野心,也是長安汽車對“千人千面”、“軟件定義汽車”的具體措施。
SDA平臺構架,通過機械層、能量層、電子電器架構來負責汽車的傳感、控制和執行,而操作系統層、整車功能應用層和云端大數據層,通過算力、算法和數據,讓汽車擁有一個高智能、高情商,且飛速運轉的大腦。
從具體車型來看,搭載SDA平臺構架、SUV皮卡雙形態的長安CD701無疑是受益者,我們從它的智能化水平上就能看出。
硬件上,這款車搭載了UNIBrain超腦中央計算平臺,系統時間同步精度小于1us,它保證了感知、決策,到運行的及時和流暢。
并且從人、車、家三個入口,讓整個生態系統相連,其中還包括手機、平板、游戲機、相機等等拓展,那是一個完全開放、可編輯的生態,換而言之,就是高度的自定義,用戶想要的場景都可以自行編輯。
在每個端口,都可以順暢地調用車燈、方向盤、座椅、車機、空調等功能,并且可以上傳至云端成為自己個性化的設置。
同時,SDA平臺架構,除了提供L3智能駕駛能力之外,還能夠自我學習、自我進化,什么概念呢?
比如當你的導航設置回家地址7次后,你就無須再輸入地址了,直接喊一聲“我要回家”,車輛就能自己送你回去了。
04、全球化成“向上”的增量?
今年,長安汽車的全年銷量目標定在了280萬輛,其中包含了新能源汽車75萬輛,以及海外市場48萬輛。
可見,除了電氣化和智能化作為核心競爭力之外,全球化是向上突圍的關鍵。
這也就是長安汽車海納百川計劃中的“四個一”目標:到2030年,海外市場投資突破100億美元、海外市場年銷量突破120萬輛、海外人員突破10000人,最終將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。
目前,長安汽車已經在全球63個市場完成布局,一共建立了450家海外銷售渠道,特別是在中東、亞太、獨聯體和南美等國家,長安汽車都受到了追捧。
而長安汽車的歐洲總部也正在建設之中,完成后,相信長安汽車的影響力將輻射到歐洲大陸。
渠道有了,產品自然也不能拉下。
除了此前提到的阿維塔12和深藍G318,以及第一季度已經交付的長安獵手,阿維塔E15、阿維塔E16、深藍C857、長安凱程G393、長安CD701、長安啟源C798和長安馬自達J90A都將在今年陸續推出。
我們不禁能感覺到長安汽車今年的勢在必得。
結束語
很喜歡長安汽車SDA平臺架構的內涵:“自由定義、自我進化”。
而長安汽車的電氣化和智能化發展也正契合了這句話,在不斷創新中,給用戶帶來全新的出行體驗,并為這個體驗不斷地升級。
在這背后,是長安汽車日積月累的技術積淀和創新突破,這種“向上進取”的精神,可以說是我們中國汽車品牌的一張名片了。
再借“重馬”今年的主題:“一個目標,一起長跑”,現在看來,長安汽車是帶著中國新能源汽車在往綠色出行的最終目標大步沖刺。