說起B(yǎng)級經(jīng)典且熱銷的車型，凱美瑞和雅閣自然榜上有名。就像奔馳和寶馬、肯德雞和麥當勞，凱美瑞和雅閣一直以來的“商戰(zhàn)”可以說是有聲有色、有來有回，但是凱美瑞換代后卻連續(xù)兩個月落后于雅閣，這是為什么？
在我看來原因主要在于兩大點，一是換代誠意有區(qū)別，導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)實力差；二是終端價格，放大了兩者性價比差異。
先說換代誠意，目前在售的凱美瑞和雅閣均是剛剛完成換代的產(chǎn)品。雖然同樣是全新車型，但是雅閣的技術(shù)顯然更新一些，雅閣采用的是本田HA全新架構(gòu)，推出了插電混動的車型，甚至外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都煥然一新。
HA全新架構(gòu)為雅閣帶來很多優(yōu)勢，比如說操控，低重心的車身帶來更運動的操控；比如說安全，最近在中研保的碰撞測試中雅閣就憑借高剛性的車身和完善的主被動安全配置取得了核心三項全優(yōu)的好成績。搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的雅閣e:PHEV則為新能源時代提供了終極解決方案，為很多因為對純電車續(xù)航和安全性缺少信心的消費者提供了沒有短板的新能源之選。
全新凱美瑞也有一些積極的變化，高配車型上高通8155芯片的出現(xiàn)讓人很驚喜，但是在架構(gòu)上沿用了TNGA，混動技術(shù)也依然是雙擎油電混合，形象上的變化也不大。
買車這個事大家常說買新不買舊，那是因為新車型往往有更先進的技術(shù)和科技，如果做得不夠的話那么買新的意義也不大。從“換代”這個角度來說，雅閣確實做得更多，也更得人心。
另外終端價格方面，雅閣的優(yōu)勢也很大。買車不看價格，那都是發(fā)生在百萬級以上車型上，二三十萬的車，大家還是很注重性價比的。雅閣因為率先完成換代，在價格上有更大的彈性，比如說5月就推出了至高4.8萬的驚喜換新價，并且可以享受24期免息的福利，車子的性價比大幅提升。反而凱美瑞，迫于壓力下終端已經(jīng)開始出現(xiàn)優(yōu)惠，但是力度比較小，一般是2萬左右，相比于雅閣的大氣顯得很“扣搜”。