這些年給我們帶來驚喜的大廠不少，特別是當(dāng)一些傳統(tǒng)大廠開始轉(zhuǎn)投新能源，并依靠著資金優(yōu)勢、資源優(yōu)勢，投入了更多來大膽搞創(chuàng)新之后，它們在市場中的表現(xiàn)甚至比一些新勢力還要搶眼，而我們所看到的產(chǎn)品質(zhì)量與創(chuàng)新力度也更加突出。其中，就包括了寶駿品牌，而就在最近，我們看到了寶駿在天輿架構(gòu)D平臺之下帶來的又一款創(chuàng)新產(chǎn)品曝光，這款車就是寶駿云海。

自從有了這天輿架構(gòu)，寶駿在多個新能源細(xì)分市場就是遍地開花，而現(xiàn)在在D平臺上生產(chǎn)的寶駿云海，光是看這曝光的圖片就是一副年輕運(yùn)動的感覺。在這張封閉式前臉上，它的看點(diǎn)是真的不少，就顯示看看這在黑暗之中點(diǎn)亮的日行燈，三條LED光帶按照三角位置實(shí)現(xiàn)了左右、上下錯位組合，科技感在這個部分就催發(fā)得十分強(qiáng)烈。

同時，前臉的日行燈被放在了一個L型組合結(jié)構(gòu)內(nèi)，它的上部分是尖銳的大燈，而下部分則是縱向布局的條形導(dǎo)流槽，它會保持在一個縱向的切面內(nèi)，大幅提升車輛的細(xì)節(jié)辨識度。同時，這張前臉上還保留了口徑可觀的下進(jìn)氣孔來優(yōu)化進(jìn)氣冷卻。更重要的是，這里竟然出現(xiàn)了更常見于性能車的擾流前唇，金屬包圍與運(yùn)動護(hù)板結(jié)構(gòu)在這里形成混搭，配合本身就在邊緣采用了快速下降弧度的引擎艙，這運(yùn)動姿態(tài)已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)烈。

從側(cè)身來看，我們能夠從中看到深淺不一的光影變化，這很大程度上是源自于通過沖壓工藝帶來的車門面板起伏，它沒有使用貫穿式腰線或是鋒利線條結(jié)構(gòu)，而是整體都采用了肌肉狀隆起。同時，車輛的車窗采用了全金屬包邊，而底盤又應(yīng)用了全黑色包圍，除了撞色之外，車輛是檔次性得到了保障、運(yùn)動感也得到了加強(qiáng)。更重要的是，寶駿云海達(dá)到4541*1880*1608mm的車身之中，擁有長達(dá)2750mm的越級軸距，它會成為車輛未來的空間保障，也能通過相對較短的前后懸來優(yōu)化動態(tài)操控。

從這個俯瞰視角來看，我們還能看到寶駿云海的全黑涂裝車頂，它會直接從前風(fēng)擋頂端連接到尾門之中，而最末端的位置則連接了獨(dú)立的延長擾流板，貼有短促黑色裝飾帶的D柱則帶有一定縱向弧度，這些細(xì)節(jié)都在透露車輛的運(yùn)動傾向。

在已經(jīng)曝光的數(shù)據(jù)當(dāng)中，我們還掌握了車輛的一些關(guān)鍵三電信息。動力方面，寶駿云海將會搭載一臺擁有150kW最大功率的高效電動機(jī)，在同等級燃油車大部分都以1.5T為主的情況下，寶駿云海的動力數(shù)據(jù)實(shí)際已經(jīng)能比肩一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)了，也是因此，它的最高車速可以達(dá)到接近于燃油車的170km/h。除了性能外，寶駿云海還將會通過搭載大容量電池組，使得自身的CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到600km，這也是寶駿旗下首款達(dá)成該續(xù)航的純電動車。

除了尺寸、性能、續(xù)航外，寶駿云海還將會搭載全新一代靈眸智駕系統(tǒng)，有望提供智能泊車、智能行車、記憶領(lǐng)航等高階駕駛輔助功能，讓用車既智能、便捷，又穩(wěn)定、安全。

寫在最后

通過天輿架構(gòu)D平臺帶來的全新電子電氣架構(gòu)，寶駿云海不光擁有一副好看的皮囊，就從這些有限的曝光信息與數(shù)據(jù)看，它就已經(jīng)在諸多方面帶來了越級表現(xiàn)。而且就像五菱“為人民造車”的宗旨一樣，寶駿云海現(xiàn)在不光有視覺上、有數(shù)據(jù)上的驚喜，更會帶來更多智能科技來兌現(xiàn)更高的綜合產(chǎn)品了，給消費(fèi)者們帶來“人民的科技”。現(xiàn)在新車最大懸念就是價格了，而這寶駿云海最終會帶怎樣的定價呢？今年第三季度內(nèi)，我們應(yīng)該就能夠找到答案。

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