柔弱女生一句氣勢磅礴的“長城 炮！”火遍大江南北，長城炮隨之連續(xù)20天登上某音挑戰(zhàn)熱榜，全網(wǎng)累計播放量超20億次。長城炮成為“潑天流量”的幸運(yùn)兒。
在在剛剛結(jié)束的北京車展，E3展館的長城炮展臺更是成為炙手可熱的打卡圣地。
面對令人望眼欲穿的“潑天流量”，長城炮表現(xiàn)得很冷靜，并沒有刻意地去“消費(fèi)流量”，而是讓“上帝的歸上帝凱撒的歸凱撒”。
“大力侖炮”事件有它的偶然性，也有它的必然性，長城皮卡CEO張昊保認(rèn)為：長城炮本身擁有強(qiáng)大的客戶基礎(chǔ)，受到很多人的關(guān)注和喜愛，這次大力侖喊出的“長城炮”，也提高了廣大用戶對我們的關(guān)注度。
“讓皮卡流行起來”，是長城炮自誕生以來的品牌愿景；4年多過去，長城皮卡已牢牢占據(jù)中國皮卡半壁江山的品牌，市占率近50%——中國每賣出兩臺皮卡就有一臺是長城。
在張昊保看來，大力侖的“神助攻”，讓多用途、多場景的皮卡品類進(jìn)入了大眾視野，讓大家更好地了解到皮卡皮卡的價值，這是一個“讓皮卡流行起來”的好機(jī)會。
流量是錦上添花，在流量之上如何更冷靜地制定品牌戰(zhàn)略與推出更符合用戶需求的產(chǎn)品才是讓皮卡流行起來的關(guān)鍵。
皮卡仍是少年
數(shù)據(jù)顯示，2023年全球皮卡市場銷量超過560萬輛，中國市場皮卡銷量不足33萬臺，僅占全球皮卡市場份額5.6%。
經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，皮卡市場規(guī)模會越高，張昊保表示，皮卡是更好生活的載體，比如在北美，2023年皮卡銷量達(dá)到287萬輛，占全球皮卡銷量的50%；隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國也會迎來皮卡發(fā)展的黃金期，皮卡仍是少年。
2022年《多用途貨車通用技術(shù)條件》的落地實施，對皮卡產(chǎn)品品質(zhì)的提升、皮卡市場的規(guī)范化以及標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展起到了積極作用。
目前，全國97%的地級以上城市已取消皮卡車進(jìn)城的限制，但強(qiáng)制報廢以及一年一檢等政策依然是制約皮卡發(fā)展的因素。張昊保認(rèn)為，盡管近兩年皮卡解禁等行動在有序推進(jìn)，但限制性政策仍較多，產(chǎn)品使用便利性依然不足。
今年兩會，涌現(xiàn)眾多提及皮卡的提案，建議皮卡劃歸乘用車、年檢/報廢年限對齊乘用車，強(qiáng)調(diào)皮卡電動化、乘用化、家用化發(fā)展方向，希望皮卡文化得到普及等呼聲越來越高。
皮卡政策的利好，消費(fèi)者對皮卡價值（一車抵四車）認(rèn)知的不斷深化以及皮卡文化的逐步形成，皮卡在中國市場流行起來指日可待。根據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心預(yù)測，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場國內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬輛之上。
作為中國皮卡的領(lǐng)軍品牌，長城皮卡也發(fā)出了共同推進(jìn)皮卡擴(kuò)容與促進(jìn)皮卡市場發(fā)展的倡議，在近日召開的2024中國皮卡行業(yè)發(fā)展大會上表示張昊保表示，“我們期待與更多志同道合的伙伴攜手合作，共同推動皮卡行業(yè)的發(fā)展”。
聚焦多元化動力
2024北京車展上，商用炮/乘用炮2.4T柴油版與山海炮 Hi4-T開啟預(yù)售。
全新柴油動力與新能源動力，是長城炮2024年重要的戰(zhàn)略抓手。
目前，柴油皮卡占據(jù)著主導(dǎo)地位，占比高達(dá)80%，這充分顯示出柴油動力在皮卡市場的“強(qiáng)勢”。 此次商用炮/乘用炮搭載被譽(yù)為長城汽車王牌動力的2.4T柴油發(fā)動機(jī)+9AT動力系統(tǒng)。2.4T柴油發(fā)動機(jī)最大凈功率135kW，峰值扭矩480N•m，1500轉(zhuǎn)時即可輸出最大扭矩，而且在1500-2500轉(zhuǎn)可以持續(xù)輸出最大扭矩，動力表現(xiàn)非常優(yōu)異。
張昊保介紹，皮卡對動力的要求是非常高的，2024年長城炮全面升級且動力更強(qiáng)的2.4T柴油發(fā)動機(jī)+9AT變速箱動力系統(tǒng)，在為用戶帶來更好性能體驗的同時，也將極大地提升長城炮產(chǎn)品的市場競爭力——在全球范圍內(nèi)真正與豐田、福特品牌皮卡展開全面競爭。
另一方面，新能源已經(jīng)成為全球汽車發(fā)展的大趨勢，長城炮Hi4-T系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。不過，對長城炮而言，不能為新能源而新能源，而是要根據(jù)皮卡的產(chǎn)品屬性與用戶需求因地制宜地新能源。
目前，中國新能源皮卡的滲透率不到1%；無論純電動皮卡，還是增程皮卡，在多場景下依然有著一定的局限性，純電動是補(bǔ)能焦慮，增程是性能焦慮。因此，山海炮選擇P2架構(gòu)的新能源動力形式。
張昊保解釋說，縱置并聯(lián)混動架構(gòu)從越野架構(gòu)布置、油電策略與管理、能量匹配與回收等多個技術(shù)維度出發(fā)，能夠全方位滿足越野全場景的需求；Hi4-T不僅解決了皮卡在新能源化過程中可能遇到的難題，而且為越野新能源皮卡提供了一個絕佳的選擇。
最為重要的是，山海炮Hi4-T源自坦克平臺，無論在性能，還是在穩(wěn)定性與可靠性等方面都得到了市場的充分驗證。
多元動力組合符合皮卡全場景用車的產(chǎn)品屬性。在皮卡新能源化的道路上，首先需要解決的是柴油替代汽油車的問題，然后再是新能源化，而混動技術(shù)將在新能源化過程中扮演重要的角色，張昊保說。
深度全球化
皮卡，是一個極具全球化的品類。長城皮卡早早就已經(jīng)邁出國門，并在國際市場獲得了一席之地。
兩年前，長城炮品牌就正式開啟品牌2.0時代，并實施全面TO c戰(zhàn)略，堅持全球研發(fā)、全球制造、全球共享，打造真正的全球車、全球化皮卡品牌。
2023年，長城皮卡不僅以出口超過4.8萬輛保持著行業(yè)絕對領(lǐng)先，而且在全球四大洲50余國上市銷售，成為了名副其實的“全球化皮卡品牌”。
在國際市場，長城炮也憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品力得到了市場的認(rèn)可。比如在澳洲，長城炮在嚴(yán)苛的ANCAP新標(biāo)準(zhǔn)下，安全碰撞測試獲得五星安全評級。
據(jù)張昊保介紹，長城皮卡堅持汽油、柴油及混動多元化動力，也是考慮到全球不同地區(qū)皮卡需求的差異化。他進(jìn)一步透露，依托新能源技術(shù)優(yōu)勢，山海炮Hi4-T將向率先泰國、墨西哥及澳洲等高勢能市場進(jìn)行“投放”， 擴(kuò)充長城炮全球化產(chǎn)品矩陣，推動全球皮卡的新能源化。
面對未來及全球市場，張昊保對長城炮的目標(biāo)非常明確：在全球市場決戰(zhàn)國際主流皮卡品牌，劍指全球前三.