蔚小理3年內(nèi)，一家不剩！
前陣子，有位專家說(shuō)了開(kāi)頭這句話！
這個(gè)非常“暴力”觀點(diǎn)后面還跟了一句話，“蔚小理”最后能夠獨(dú)立存在的概率等于零，要盡快兼并重組合作。
就在這句話說(shuō)完之后，蔚來(lái)的動(dòng)作來(lái)了。
蔚來(lái)發(fā)了內(nèi)部通告，說(shuō)要對(duì)旗下樂(lè)道和螢火蟲(chóng)等組織部門(mén)架構(gòu)進(jìn)行收縮調(diào)整。
難道，開(kāi)頭那句話要成真了？
這一次，蔚來(lái)包括產(chǎn)品研發(fā)、用戶服務(wù)、車(chē)型營(yíng)銷(xiāo)等部門(mén)都是“動(dòng)刀子”的核心。
而蔚來(lái)之前，極氪回歸吉利，完成了戰(zhàn)略性的主動(dòng)收縮。
這兩起事件，看起來(lái)沒(méi)啥關(guān)系，但我們也能夠隱隱感覺(jué)到——“要變天了”。
那么，車(chē)企怎么突然都開(kāi)始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向？
是卷怕了？
還是口袋里真的沒(méi)錢(qián)呢？
過(guò)去十年，中國(guó)車(chē)企為搶占新能源賽道，紛紛孵化系列子品牌。
這種“廣撒網(wǎng)”策略，以前很香，放在行業(yè)增速放緩、價(jià)格戰(zhàn)白熱化的當(dāng)下，那就問(wèn)題多了去。
研發(fā)重復(fù)、渠道重疊、品牌定位模糊，導(dǎo)致資源嚴(yán)重內(nèi)耗！！！
蔚來(lái)的財(cái)報(bào)報(bào)表，就明確反映了這些問(wèn)題。
2024年，蔚來(lái)營(yíng)收創(chuàng)新高，但凈虧損擴(kuò)大至224.017億元，直接達(dá)到歷史最高水平。
而其中，全年的銷(xiāo)售及行政費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用都呈現(xiàn)明顯的同比增長(zhǎng)，這都與新品牌的營(yíng)銷(xiāo)和擴(kuò)張有直接關(guān)系系。
戰(zhàn)略整合，正是這一背景趨勢(shì)下的典型應(yīng)對(duì)。