不知不覺2024年都快結束了，按照慣例我們來統計一下全球汽車品牌的銷量。雖然一年還沒過完，但今年1-9月份全球前十大汽車品牌的銷量還是很有參考意義的，而且最終排名應該不會有太多變動了。相信大家已經猜到，第一名仍然是豐田汽車，而大眾穩坐亞軍的位置。值得一提的是，雖然比亞迪汽車目前僅排名第6，但它的銷量增長幅度遙遙領先，今年沖進全球銷量前五沒有問題。甚至最后兩個月表現優異的話，拿三望二也不是不可能，懸念很快就會揭曉，我們一起來看看吧！

第1名：豐田汽車

1-9月全球銷量：624.27萬輛

豐田拿下第一是沒什么懸念的，畢竟600多萬的銷量目前還沒有車企能望其項背。雖然豐田在中國市場表現不盡如人意，但在世界范圍內還是很堅挺的，畢竟傳統油車還是主流。因為新能源車雖好，但最強的中國品牌還沒完全走出去，其次是配套的基礎設施如充電樁等也沒這么完備。

第2名：大眾汽車

1-9月全球銷量：355萬輛

大眾跟豐田一樣，也是一個全球性的巨無霸車企，坐擁多國市場表現自然也不差。9個月累計銷量超過355萬臺，讓他成功守住了第二名，而且按照目前的趨勢，它年銷量有望達到500萬臺。它最主要的基本盤是中國和歐洲，其中我國市場份額約占40%左右，所以大眾能拿到什么成績，很大程度是要看中國市場的表現如何了。

第3名：福特汽車

1-9月全球銷量：280.6萬輛

福特雖然名氣很大，但在國內的銷量其實比較平淡，當下賣的最好的車是蒙迪歐，月銷量基本是在5千臺左右徘徊。其實它旗下的車都很不錯，好開配置高用料也足，但就是沒能轉化成可觀的銷量，大家覺得原因是什么呢？

第4名：本田汽車

1-9月全球銷量：268.22萬輛

本田在中國市場的表現要比福特好一點但不多，因為它的銷量也在持續下滑，但因為有雅閣思域等經典車型撐著，目前還沒太大的危機。主要的銷量也是跟福特一樣，由北美市場貢獻，占據了約40%份額。

第5名：現代汽車

1-9月全球銷量：257.46萬輛

現代汽車就不說了，在國內的知名度很高，但銷量與其不成正比，個中原因大家也都懂。不過它在韓國本土和美國市場的表現還不錯，9個月能拿下超過250萬臺的銷量足以證明它的實力。

第6名：比亞迪

1-9月全球銷量：250.23萬輛

比亞迪雖然前9個月的總銷量比現代少了幾萬臺，但它的增長幅度超越前者很多，年度榜單超越現代基本上沒啥問題。中國車企進入全球車企年度銷量前五名，這是一個非常值得肯定的創舉，能拿下這個成績和在座各位比亞迪車主的支持是分不開的。超越現代沒有問題，拿下本田也很有希望，畢竟比亞迪9月銷量才突破40萬輛，10月份就直接超過50萬輛了，剩下還有兩個月，大家覺得它最終能拿下第幾名呢？

第7名：鈴木汽車

1-9月全球銷量：234.38萬輛

雖然鈴木已經退出中國了，但作為專門生產經濟耐用小車的品牌，它在全球大部分地區都是很受歡迎的。特別是以印度為主的東南亞市場，目前是它銷量的基本盤，因為經濟和基礎設施不發達的地區，對車的附加要求不那么高。中國市場以前也挺喜歡它的，但后來不是說鈴木的車不夠好，而是消費者的要求高了，主要就輸在空間小這一點上。

第8名：日產汽車

1-9月全球銷量：226.44萬輛

其實日系車型主打的優點都是一樣的，省油耐用品質穩定，而影響綜合銷量的還是產品豐富度。豐田能拿下第一是因為它有最全的車型，能夠適應全球各大市場，哪怕是新能源蓬勃發展的中國，它表現也十分優秀。日產是一樣的道理，僅靠著軒逸這一款車，就常年位居排行榜的前列。

第9名：起亞汽車

1-9月全球銷量：201.87萬輛

起亞跟現代一樣，在中國市場也是沒有什么聲量，主要扎根歐美市場，銷量大頭也是那邊貢獻的。不過近兩年起亞在華很積極，旗下的多款重磅新車都已經引入或者在引入的路上，其中的EV系列車型還是很吸引人，大家覺得它有機會東山再起嗎？

第10名：雪佛蘭汽車

1-9月全球銷量：187.23萬輛

雪佛蘭也是曾經站在巔峰的品牌，那時候它手握中美兩大市場，和熱銷的日系品牌都能掰一腕手腕。曾經的邁銳寶和科魯茲是無數年輕人的夢中情車，雪佛蘭在國內沒落的原因還是因為動作太慢，沒有跟上時代的發展，其實挺唏噓的。

寫在最后

全球車企銷量前十的盤點就到這里了，我預測年度榜單的排名基本還是這個樣子，應該沒有新入局的品牌了。具體名次唯一的變數就是比亞迪，它發展的勢頭很猛，2024年肯定不會止步于第六名的。而且我相信未來隨著國產出海戰略階段性成功時，會有更多自主品牌上榜的，畢竟200多萬的門檻，能達到這個要求的車企真的不少。大家覺得今年豐田銷量還能過千萬嗎？歡迎評論區留言探討下吧！