咱來說說本田雅閣 2025 款的駕駛體驗哈。

動力表現這塊，燃油版有個 1.5T 渦輪增壓發動機，最大功率 141 千瓦，也就是 192 馬力呢，最大扭矩 260 牛·米。在城市道路開，動力絕對夠，加速響應可快了。再加上那 CVT 無級變速箱，換擋順得很，一點頓挫感都沒有，動力輸出是線性的，不管是低速跟著前車走，還是在高速上巡航，開起來都可舒服了。插電式混合動力版呢，是由 2.0 升自然吸氣發動機和前置單電機組成，系統最大功率能有 152 千瓦。純電續航里程在 WLTC 工況下能達到 82 公里，短距離開的時候能用純電模式，這樣能進一步降低油耗和排放?；靹幽Ｊ较?，發動機和電機一起干活，加速的時候動力可充沛了。

操控性能也不錯。底盤調校是偏向舒適的，前面是麥弗遜獨立懸掛，后面是多連桿獨立懸掛，這種結構能有效地過濾路面的顛簸，讓車里的乘客坐著舒服。在過彎還有高速行駛的時候，底盤也能保持挺好的穩定性和操控性，車身姿態很平穩，不會有明顯的側傾或者晃動，讓開車的人有足夠的信心去應對各種路況。轉向系統呢，精準度挺高，方向盤指向性明確，開車的人能準確地控制車的行駛方向。方向盤的力度也適中，不會太輕讓人覺得沒路感，也不會太重導致開車累。

智能駕駛輔助方面，豪華版、尊貴版、旗艦版都配備了 Honda Sensing 安全超感系統，旗艦版更是搭載了 Honda Sensing 360+智能駕駛輔助系統，像高階車道變更輔助、并線輔助、全新彎道偏離預警功能、駕駛員異常應對系統、開門碰撞預警這些功能都有。這些功能在一定程度上能減輕開車人的負擔，提高駕駛的安全性和便利性。比如說高速領航輔助里的超車輔助功能，能智能評估周邊環境自動輔助完成變道，讓超車更安全；入匝道輔助功能可以輔助開車的人完成相關操作，確保安全駛入匝道。

乘坐體驗也挺好。座椅的材質和做工都很精致，對身體的支撐和包裹性比較好，長時間坐著也不會覺得累。駕駛席有 8 向電動調節、座椅記憶這些功能，副駕駛席是 4 向電動調節，能讓開車的人和乘客找到最舒服的坐姿。車內空間呢，車身長寬高分別是 4980×1862×1449 毫米，軸距是 2830 毫米，車內空間很寬敞，不管是前排還是后排，都能給乘客提供比較充裕的頭部和腿部空間。后排座椅的角度設計得合理，后排中央扶手夠大，還帶有兩個電源接口，給后排乘客提供了方便。

隔音效果呢，在低速行駛的時候表現良好，能給駕乘者提供一個安靜的駕駛環境。不過在高速行駛的時候，車內的胎噪和風噪會稍微有點明顯。

車機系統是 Honda Connect 4.0，操作流暢度挺高，屏幕顯示效果也清晰。這個系統支持 CarPlay、CarLife、在線導航、手機遠程操作和 AI 助手等功能，滿足了現代消費者對于智能互聯的需求。