近期，隨著零跑汽車(chē)B系列在巴黎車(chē)展正式亮相，零跑SUV家族開(kāi)啟“LEAP TO EUROPE 零跑西游記”歐洲行，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明同樣跟隨車(chē)隊(duì)的腳步，開(kāi)啟了自己的歐洲巡游。

 

9年前，朱江明在西班牙的瓦倫西亞開(kāi)啟造車(chē)夢(mèng)，9年后，零跑已成為業(yè)內(nèi)頭部新勢(shì)力，與Stellantis集團(tuán)合作開(kāi)始登上國(guó)際舞臺(tái)。

 

工程師老兵的新造車(chē)夢(mèng)

熟悉朱江明的人知道，他是工程師出身，擔(dān)任CTO多年。2015年，他在西班牙瓦倫西亞度假時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)小車(chē)使用成本低，又非常靈活。他認(rèn)為這或許在國(guó)內(nèi)也有一定的需求空間。“要不要跨界挑戰(zhàn)造車(chē)？”成為他按耐不住的念頭。

作為一個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，新能源行業(yè)的挑戰(zhàn)和可能性讓他心動(dòng)，經(jīng)過(guò)幾番深思熟慮，2015年12月，朱江明正式創(chuàng)立零跑，向新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍。零跑，意味著從零開(kāi)始，向前奔跑，更蘊(yùn)藏著朱江明敢于歸零的決心。

九年造車(chē)路 乘新能源之風(fēng)

由于朱江明自身的技術(shù)背景，零跑從創(chuàng)業(yè)開(kāi)始就選擇了全域自研。起初并不容易，無(wú)論是造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題，還是產(chǎn)品定位、產(chǎn)品線規(guī)劃，零跑都走過(guò)一些彎路。

但憑借此前的管理經(jīng)驗(yàn)，朱江明有戰(zhàn)略定力亦能及時(shí)調(diào)整問(wèn)題。2020年5月，零跑推出都市精品代步車(chē)零跑T03。時(shí)至今日，T03依然是同級(jí)市場(chǎng)熱銷(xiāo)產(chǎn)品，產(chǎn)品生命周期遠(yuǎn)超競(jìng)品，成為行業(yè)經(jīng)典，也為彼時(shí)的零跑帶來(lái)一定的現(xiàn)金流。

 

隨后，朱江明又準(zhǔn)確嗅到15-20萬(wàn)級(jí)別主流新能源市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，推出C01、C11兩款產(chǎn)品，進(jìn)軍新細(xì)分市場(chǎng)。

在面對(duì)堅(jiān)持純電還是要上增程的選擇時(shí)，朱江明認(rèn)為，短期內(nèi)續(xù)航焦慮很難徹底解決，增程路線還有一定的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

2023年，零跑C01、C11增程版正式上市，零跑正式開(kāi)啟“純電+增程”雙動(dòng)力路線時(shí)代。

 

這兩款產(chǎn)品上市后，反響不錯(cuò)。這讓零跑更堅(jiān)定了主攻15-20萬(wàn)市場(chǎng)的決心，用朱江明自己的話說(shuō)就是，“把這一價(jià)格帶做扎實(shí)”。

2024年，零跑先后推出面向年輕家庭的零跑C10和面向大家庭的零跑C16，C10霸占各大媒體口碑榜榜首，C16上市即熱銷(xiāo)，成為50萬(wàn)以內(nèi)最暢銷(xiāo)的6座SUV。

 

回到夢(mèng)開(kāi)始的地方 新起點(diǎn)起航

今年1-9月，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超17.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超94%，穩(wěn)居新勢(shì)力頭部。9月單月銷(xiāo)量突破3.3萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。

通過(guò)與Stellantis集團(tuán)的合作，零跑?chē)?guó)際5月成立，9月C10、T03即在歐洲上市，跑出了中國(guó)新能源出海的新速度。

基于LEAP 3.5架構(gòu)的B系列首款車(chē)型B10在巴黎車(chē)展亮相。展臺(tái)熱度空前，外媒好評(píng)如潮。

 

巴黎車(chē)展后，朱江明隨零跑SUV家族漫游歐洲，又到瓦倫西亞，可謂是回到“夢(mèng)開(kāi)始的地方”。

如今帶著零跑的產(chǎn)品打卡瓦倫西亞街頭，一眼“九年”，九年的辛苦付出，在這一刻收獲具象化。

 

感謝每一個(gè)陪零跑追夢(mèng)的零居，也祝大家都找到自己值得為之夜以繼日奮斗的夢(mèng)想，和零跑一起繼續(xù)奔跑在追夢(mèng)的路上。