4 月 27 日消息，理想汽車 4 月 22 日宣布將 2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 價(jià)格下調(diào)，其中理想 L9 全系下調(diào) 2 萬(wàn)元，L7/8 下調(diào) 1.8～2 萬(wàn)元，MEGA 下調(diào) 3 萬(wàn)元至 52.98 萬(wàn)元。

對(duì)于理想汽車大降價(jià)是怎么考慮的？理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰在 2024 北京車展上表示：

首先，從 3 月份以來(lái)我們看到了一個(gè)問(wèn)題，我們對(duì)于今年市場(chǎng)的預(yù)估太樂(lè)觀。實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)大大低于我們的預(yù)測(cè)，而且是連續(xù)好幾個(gè)月。2 月份大家可能還抱有一定的預(yù)期，是不是過(guò)了春節(jié)以后還能回到原來(lái)大家對(duì)于所關(guān)注市場(chǎng)的判斷。但是當(dāng) 3 月份過(guò)完之后，我們發(fā)現(xiàn)確實(shí)是我們的判斷過(guò)于樂(lè)觀。30 萬(wàn)元以上的乘用車市場(chǎng)今年一季度同比下降了 12%，這可能在以前中國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)里是大家想象不到的。

第二，如果用今年的一季度跟去年的一季度對(duì)比，尤其是傳統(tǒng)燃油車豪華品牌的主力車型，終端成交價(jià)下降了 10-15 個(gè)點(diǎn)。

這兩個(gè)事情都讓我們重新調(diào)整了預(yù)期，原來(lái)我們的判斷太樂(lè)觀了，對(duì)自己預(yù)估的增長(zhǎng)也太樂(lè)觀了，所以我們首先要回歸健康的增長(zhǎng)。

另外，由于整個(gè)的消費(fèi)價(jià)格也有一定的下降，這是為什么我們認(rèn)為要做好今年的市場(chǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，這也是為什么我們?cè)?4 月 22 日發(fā)布了新的價(jià)格調(diào)整。這是我們連續(xù)好幾個(gè)月看到的趨勢(shì)，可能從現(xiàn)在開(kāi)始，大家都會(huì)把對(duì)今年的市場(chǎng)的判斷，回歸到一個(gè)更理性、更保守的狀態(tài)。

對(duì)于這種降價(jià)對(duì)于行業(yè)和供應(yīng)鏈有哪些影響？劉杰表示：

我們現(xiàn)在還沒(méi)有傳導(dǎo)出去，這就是我們自己需要承擔(dān)的。這次降價(jià)對(duì)我們毛利率肯定是有影響的，但這是我們必須要承擔(dān)的。

另外一方面，我們認(rèn)為給用戶價(jià)值的同時(shí)，還是要去提升自己的經(jīng)營(yíng)效率。這個(gè)經(jīng)營(yíng)效率不是簡(jiǎn)單地把成本傳遞給合作伙伴，更重要是看我們自己是不是有冗余和浪費(fèi)，是不是把資源真正投入到最重要的、最有用戶價(jià)值的事情上，是不是因?yàn)樽约旱挠筒话踩懈闪撕芏嗫筛煽刹桓傻氖虑椤Ｔ谑袌?chǎng)相對(duì)比較挑戰(zhàn)的情況下，我們認(rèn)為如果要生存下來(lái)、要能夠活下來(lái)，最重要的還是聚焦，要把自己的資源投入到最核心的事情上去。

我們內(nèi)部信中談到了如何聚焦經(jīng)營(yíng)效率的提升，如何把核心資源投入到最有價(jià)值的事情上，而不是干一堆可干可不干的事情，這也是現(xiàn)在我們內(nèi)部在不斷審視和反思的問(wèn)題。

值得一提的是，剛剛上市的理想 L6 已經(jīng)確認(rèn)不會(huì)降價(jià)。理想汽車表示，理想 L6 Pro 原本定價(jià)為 25.98 萬(wàn)元，但考慮到大家對(duì)理想 L6 的期待決定一步到位，最終定價(jià) 24.98 萬(wàn)元，所以理想 L6 不會(huì)涉及二次價(jià)格調(diào)整，詳情可見(jiàn)IT之家此前報(bào)道。

除此之外，針對(duì)“理想 L6 會(huì)不會(huì)出 Air 版本”的問(wèn)題，理想汽車回應(yīng)稱：并沒(méi)有規(guī)劃配置比理想 L6 Pro 更低的車型。理想汽車?yán)硐?L6 Pro 的每一項(xiàng)配置都是圍繞著年輕家庭用戶的需求精心設(shè)計(jì)的，一個(gè)都不能少，因此我們并沒(méi)有規(guī)劃配置比理想 L6 Pro 更低的車型。