1906年成立于英國(guó)的汽車品牌勞斯萊斯一直是全球頂尖的豪華汽車制造商之一，旗下多款車型售價(jià)都在500萬元以上。不過最近這家老牌頂級(jí)豪車企業(yè)遇到了一些麻煩，其打造的首款純電轎跑“閃靈”5月銷量環(huán)比暴跌75%，85%的經(jīng)銷商一輛也沒賣出去。

 

根據(jù)媒體的報(bào)道，5月份勞斯萊斯閃靈的銷量只有4輛，環(huán)比暴跌75%，其位于大陸的27家展廳只有四家各賣出去一輛，其余23家一輛也沒賣出去，而且還是在降價(jià)百萬的基礎(chǔ)上。

勞斯萊斯閃靈可能是目前全球售價(jià)最高的純電動(dòng)車型，指導(dǎo)價(jià)為575萬元，選配后總價(jià)可達(dá)635萬元，目前優(yōu)惠后的價(jià)格為550萬元。不過即便賣這么貴，其性能也并不算頂級(jí)，電機(jī)總功率為430kW，總扭矩為900N·m，零百加速時(shí)間4.5秒，甚至還沒有一些30萬級(jí)別的純電動(dòng)車型快。

其實(shí)不光是勞斯萊斯，許多傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中都遇到了類似問題。燃油車時(shí)代，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是身份的象征，更是定價(jià)的底氣；同時(shí)其營(yíng)造的性能門檻也是很多消費(fèi)者愿意買單的原因之一。但在電動(dòng)車時(shí)代，取消發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)性能門檻大大降低，傳統(tǒng)豪華品牌沒有了支撐高溢價(jià)的基礎(chǔ)，光靠產(chǎn)品力很難與普通品牌拉開差距，消費(fèi)者也找不到多掏錢的理由。

而且勞斯萊斯閃靈可謂是出師不利，剛上市不久就官宣召回，召回原因是前電機(jī)和汽車底盤之間的接地連接電纜可能含有粘合劑殘留物，會(huì)增加電阻，導(dǎo)致接地不足并構(gòu)成重大安全風(fēng)險(xiǎn)。外媒稱這一問題可能導(dǎo)致車輛短路，也可能會(huì)導(dǎo)致“熱失控的風(fēng)險(xiǎn)”。對(duì)一個(gè)全新車型來說，出現(xiàn)這樣的品控問題無疑是致命的，會(huì)大大降低消費(fèi)者的信任度。

放眼全球，勞斯萊斯這樣的豪華品牌從來不單單只是一臺(tái)汽車這樣簡(jiǎn)單，其具備的文化屬性、身份標(biāo)簽、情感價(jià)值都是消費(fèi)者看重的。但這些燃油車時(shí)代的價(jià)值秩序，隨著電動(dòng)車時(shí)代到來，正在發(fā)生轉(zhuǎn)移，越來越多的消費(fèi)者不再愿意為傳統(tǒng)豪華品牌的信仰充值。

更讓傳統(tǒng)豪華品牌頭疼的是，它們?cè)谌加蛙囀袌?chǎng)的定價(jià)權(quán)也正在被剝奪，越來越多的豪華品牌燃油車開始打折促銷，奔馳、寶馬、奧迪等品牌甚至頻頻出現(xiàn)10萬以上的價(jià)格降幅。這些品牌曾經(jīng)是“面子”的象征，但如今面子和里子都沒能保住。

不過傳統(tǒng)豪華品牌們并未就此放棄電動(dòng)化，去年底寶馬集團(tuán)曾表示，未來10年勞斯萊斯將成為純電動(dòng)品牌。勞斯萊斯也宣布對(duì)古德伍德工廠進(jìn)行擴(kuò)建、改造，為全面電動(dòng)化做好準(zhǔn)備。也許只有燃油車真正消失以后，勞斯萊斯的電車才能受到認(rèn)可并真正取代其燃油車的地位和銷量。