在新能源智能化賽道，合資品牌已開始全線反擊了。從今年一些頭部合資車企的產(chǎn)品動作、營銷政策等舉措上能感受到其凌厲的攻勢。變得比自主車企還了解中國消費者的合資品牌，終于迎來屬于自己的主場。

新能源銷量多起來

6月份，東風(fēng)日產(chǎn)N7、廣汽豐田鉑智3X以及別克GL8 PHEV三車銷量均過6000輛。其出色的市場表現(xiàn)，也佐證了合資新能源車型的進(jìn)步。

其中，今年4月份才上市的N7全新的設(shè)計、豐富的配置以及顯著的科技與現(xiàn)代感打動不少年輕消費者，再加上11萬元級起售價更顯產(chǎn)品超值。該車上市50天大定突破2萬輛，完全顛覆了大家對合資新能源的慣有認(rèn)知。

另一款廣汽鉑智3X同樣很出彩，該車不僅外觀時尚、空間舒適，同時還有著越級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，車內(nèi)科技配置也非常豐富，而起步價直接來到了10萬元級。自4月份上市以來，該車已斬獲近2萬輛的銷量。在新能源領(lǐng)域，單車銷量能做到這個程度已是很難得了。

相比以往，今年合資品牌推出的新能源車型有著煥然一新的變化。首先是徹底摒棄了此前“油改電”的痕跡，全新的造型、舒適的操控以及領(lǐng)先的智能科技感等，與主流自主車難分伯仲；其次，合資新能源售價給人驚喜，進(jìn)一步凸顯性價比，就此贏得眾多年輕消費者接受。

一口價政策接地氣

日前，上汽大眾針對SUV家族推出專屬購車禮遇，包括限時一口價、整車終身質(zhì)保以及抽取價值3000元夏季露營禮十件套的機會。

該政策推出后，途岳家族限時一口價來到7.99萬元起、途觀家族限時一口價14.29萬元起、途昂家族限時一口價24.99萬元起。對于消費者而言，這些車型火爆之時終端加價才能提到現(xiàn)車，如今不僅價格比一些自主車型還低，同時還能享受整車終身質(zhì)保，這放在過去想都不敢想。

面對市場壓力，這兩年合資品牌在銷售政策上明顯變得靈活起來，其中最明顯的改變就是價格政策更加及時。除了大眾熱衷于限時一口價外，本田、豐田、日產(chǎn)、通用等品牌在“一口價”上也不遺余力。

如今，豐田卡羅拉雙擎“一口價”8.98萬元、本田CR-V一口價11.99萬元起、日產(chǎn)軒逸一口價6.98萬元起、別克君威一口價來到10.69萬元起——在“一口價”大行其道之下，合資車的產(chǎn)品優(yōu)勢得到充分釋放，銷量回暖明顯。比如在乘聯(lián)會發(fā)布的6月份轎車銷量TOP20榜單上，合資車型就占據(jù)了6位，可見其產(chǎn)品力依然強勁。

新能源進(jìn)入深水區(qū)

盡管合資車企在新能源智能化初期沒有拔得頭籌，但并不影響它們在新能源格局明朗的下半場實現(xiàn)趕超。

從目前來看，合資車企在打造新能源產(chǎn)品上，充分將技術(shù)大廠的實力與中國本土化相結(jié)合。除了產(chǎn)品迎合時尚與現(xiàn)代感的趨勢外，它們在科技配置上也不吝投入。再加上非常親民的價格，進(jìn)一步彰顯其產(chǎn)品的超值。

此外，相較于一些自主車企前幾年在新能源賽道上的摸索，合資品牌就少走了不少彎路。針對產(chǎn)品、技術(shù)與未來走勢，合資車企直接與全球頂尖科技公司合作，從接入DeepSeek到搭載華為乾崑智能輔助駕駛，再到與寧德時代的廣泛合作，可以說在產(chǎn)品與技術(shù)方面，已經(jīng)與主流自主車企站到同一起跑線上了。

另外，一些頭部合資車企還加快了新能源化進(jìn)程。此前，豐田公布的電氣化發(fā)展規(guī)劃顯示：到2027年，將開發(fā)多達(dá)15款純電產(chǎn)品，并將當(dāng)年的電車銷量目標(biāo)設(shè)定為100萬輛。

而別克品牌日前也發(fā)布了旗下全新高端新能源子品牌——至境ELECTRA首款轎車預(yù)告圖。該車將搭載L2++全場景高階智能輔助駕駛以及智能座艙，除了產(chǎn)品力明顯提升外，未來12個月別克全新高端新能源子品牌還將推出6款基于別克“逍遙”超級融合架構(gòu)的全新新能源車型。未來兩年內(nèi)，將實現(xiàn)新能源車型主力價位段的全覆蓋。

《車壹圈》觀點：今年以來，合資車企在新能源智能化賽道上明顯加快了步伐。從新能源化初期的作壁上觀，到現(xiàn)在的全身心投入，讓合資車企找到了感覺。

由此可見，隨著本土化進(jìn)程加快，合資車企很快扭轉(zhuǎn)當(dāng)前不利的局面。面對內(nèi)卷的市場，合資車企持續(xù)回暖。未來，隨著新產(chǎn)品的持續(xù)進(jìn)階，它們也將迎來后發(fā)制人的一天。