上汽集團(tuán)純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)——星云平臺(tái)。其英文縮寫(xiě)為MSP（Modular Scalable Platform），是基于純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬特征打造的可擴(kuò)展模塊化平臺(tái)，是一個(gè)梯度化超級(jí)平臺(tái)。

在這個(gè)超級(jí)平臺(tái)上，如今已經(jīng)誕生了智己L7、LS7，飛凡R7、F7，以及MG Mulan等多款智能電動(dòng)車(chē)型.

 

從配備零重力座椅、極致前擋視野的智己LS7，到擁有巴赫座艙、可以換電的飛凡F9，再到在歐洲頗受歡迎的全球車(chē)MG Mulan，能夠適應(yīng)如此多的不同品牌的各種車(chē)型，正體現(xiàn)了星云平臺(tái)的最大亮點(diǎn)：梯度化、可拓展、可迭代升級(jí)。

在這個(gè)平臺(tái)上，可以開(kāi)發(fā)出總長(zhǎng)4米多的緊湊車(chē)型，也可以開(kāi)發(fā)總長(zhǎng)5米多的高檔車(chē)；可以開(kāi)發(fā)跑車(chē)、轎車(chē)、SUV、MPV；在“魔方”電池技術(shù)的支持下，平臺(tái)可以匹配從44kWh至150kWh的10余款梯度化動(dòng)力電池；不僅如此，平臺(tái)車(chē)型還可以選擇充電或者換電多種補(bǔ)能方式。

對(duì)于如今智能電動(dòng)汽車(chē)最核心的特點(diǎn)——可升級(jí)（OTA），誕生于“星云平臺(tái)”的汽車(chē)，可以加載目前已經(jīng)迭代到第三代的上汽“中央計(jì)算+區(qū)域控制”全棧3.0智能車(chē)解決方案，讓車(chē)輛具備超強(qiáng)的自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長(zhǎng)能力，做到常用常新。

 

 

固態(tài)電池

上汽全固態(tài)電池，基于聚合物-無(wú)機(jī)物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)路線，將于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。能量密度更高，能量密度超過(guò)400wh/kg，體積能量密度超過(guò)820wh/L，電池容量能夠超過(guò)75Ah；安全性能更好，在針刺以及200℃熱箱的場(chǎng)景下，能夠確保電芯不起火不爆炸；適用范圍更廣，固態(tài)電池低溫容量保持率超過(guò)90%；物料成本更低,基于材料和工藝的簡(jiǎn)化和創(chuàng)新，從電芯端到PACK端，單位成本最多可降低40%。

銀河全棧3.0+VMC

VMC 整車(chē)中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器技術(shù)。其基于整車(chē)的中央融合運(yùn)動(dòng)控制，使車(chē)輛跨域控制的鏈路更短，在人駕或者智能駕駛的狀態(tài)下，能夠更高效的對(duì)車(chē)身和底盤(pán)進(jìn)行控制。例如，它可以讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)橫向、縱向、垂向協(xié)同控制，使車(chē)輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終保持車(chē)身穩(wěn)定，帶來(lái)極致安全體驗(yàn)和極致舒適體驗(yàn)。

此外它還可以提供更多的智能場(chǎng)景，包括在狹窄路況下非常好用的原地掉頭、四輪橫向移動(dòng)的“蟹行”模式；轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輛會(huì)更精準(zhǔn)的控制四輪的不同扭矩釋放；迎賓模式下，空氣懸架主動(dòng)降低，方便用戶(hù)上下車(chē)等等，為用戶(hù)打造不一樣的智能體驗(yàn)。

十年以來(lái)，上汽集團(tuán)累計(jì)研發(fā)投入近1,500億元，累計(jì)有效專(zhuān)利超過(guò)26,000項(xiàng)。未來(lái)兩年，七大技術(shù)底座2.0將全面賦能上汽集團(tuán)旗下各整車(chē)品牌推出近30款全新車(chē)型。7、構(gòu)建由上汽集團(tuán)牽頭、知名高校技術(shù)支撐、清陶能源及上游材料企業(yè)、裝備企業(yè)相互協(xié)同的創(chuàng)新聯(lián)合體，對(duì)全固態(tài)電池量產(chǎn)發(fā)起最后沖刺。