春光無限好，陽光正明媚。小河馬邁著六親不認的步伐走進了特斯拉在是商場中的展廳。自從賣車之后，名下有牌，兜里有閑錢的小河馬就開始物色著新車。作為燃油黨堅定的擁護者的小河馬，一直都不太明白，特斯拉究竟好在哪兒呢？正巧在逛商場的時候后遇到了特斯拉的展廳，小河馬就去湊湊熱鬧吧。
不得不說，特斯拉的銷售真的是熱情，是小河馬體驗過最熱情的銷售，有一種不交定金都有點對不起銷售的感覺。在銷售的熱情介紹下，小河馬被忽悠的一愣一愣的，直到被銷售拉到試駕車旁，才回過神。
看過全新的Model 3之后，Model Y的外觀多多少少會有一絲絲的過時，而且總會擔心Model Y會突然換代。Anyway，Model Y開起來之后就不會有那么多的胡思亂想了，因為Model Y是真的顛啊，整體偏向運動風格的底盤調(diào)校，雖然支撐性很足，在過彎和急邊線的時候能給人很強的自信心，但是日常駕駛時馬路上任何細小的震動都會傳遞到小河馬的屁股上，有點略微的硬了，會影響乘坐的舒適性。
Model Y的前排座椅包裹性很強，坐上去很舒服，坐姿和Model 3相比要自然一些。整塊的玻璃天幕也能很有效的緩解車內(nèi)的壓抑感。后排空間很大，但是座椅略顯單薄，再配合上略顛的懸掛，后排的乘坐舒適性還是有待提升的。
對于沒有儀表盤的設置，小河馬還是覺得怪怪的，總感覺這個內(nèi)飾有點設計的過于簡潔了，連方向盤調(diào)節(jié)和后視鏡調(diào)節(jié)都被集成在屏幕的二級菜單里，很不習慣。不過沒有儀表盤的設計也是有優(yōu)點的，就是視野開陽感很強，甚至可以說是小河馬開過的所有車中視野最好的，但是在想看時速的時候總得去找中控屏幕，還是不太適應的。同時Model Y的方向盤是很值得一提的，握感很厚實，雖然轉(zhuǎn)向手感稍微有點沉，但是整體指向性很精準，偏向運動風格，讓小河馬愛不釋手。
同時小河馬還嘗試了特斯拉引以為傲的駕駛輔助，整體輔助駕駛系統(tǒng)智能性很高，但是并線的話不知道不是因為安全的考慮，并線過程很迅速，干凈利落，但是車內(nèi)的人會有覺得那么一點點突兀，有那么一丟丟被支配的感覺，小河馬覺得不是那么喜歡，如果買的話應該不會加錢選配增強版。