行業(yè)評(píng)論：隨著準(zhǔn)900V固態(tài)電池的上車(chē)，智己L6成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)車(chē)型，雖未純電動(dòng)車(chē)型，但智己作為上汽旗下的高端新能源品牌對(duì)于國(guó)內(nèi)當(dāng)下的市場(chǎng)有著精準(zhǔn)的預(yù)判，智己高管表示：未來(lái)3-5年增程式車(chē)型是很有機(jī)會(huì)的，智己正在規(guī)劃中大型MPV和SUV方面的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和技術(shù)路線。對(duì)于插電式動(dòng)力、增程式動(dòng)力以及電動(dòng)化這些新能源的技術(shù)智己品牌有著自身獨(dú)到的見(jiàn)解和研發(fā)實(shí)力。據(jù)曝料智己第5款車(chē)型或?yàn)樵龀淌絼?dòng)力，并將徹底解決增程式純電續(xù)航只有200km的痛點(diǎn)，同時(shí)有望解決理想增程式動(dòng)力不能實(shí)現(xiàn)快充的問(wèn)題，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)一段時(shí)間增程式動(dòng)力將是智己品牌研發(fā)的重點(diǎn)，并很快會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車(chē)。

 

 

作為大眾集團(tuán)在華的合資公司之一上汽大眾近些年業(yè)績(jī)下滑嚴(yán)重，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)份額占比萎縮明顯，在新能源領(lǐng)域僅以純電ID系列車(chē)型苦撐，虧損嚴(yán)重，為解決虧損問(wèn)題上汽大眾將與智己共享技術(shù)路線，選擇成本較低的增程式新能源方案，推出專供中國(guó)市場(chǎng)的增程式電動(dòng)車(chē)，并以理想智造的增程式車(chē)型為競(jìng)品，上汽大眾的首款增程式動(dòng)力車(chē)型為B級(jí)SUV，其競(jìng)品鎖定理想L6。

 

智己品牌近年穩(wěn)扎穩(wěn)打，背靠實(shí)力雄厚的上汽集團(tuán)，率先在國(guó)內(nèi)推出了準(zhǔn)900V的固態(tài)電池量產(chǎn)上車(chē)，將電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程提高到1000Km以上，這對(duì)于當(dāng)前以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主流的液態(tài)電池帶來(lái)的較大的壓力，但目前的智己品牌受制造成本和市場(chǎng)環(huán)境的影響，短期內(nèi)仍然會(huì)以搭載400V高壓平臺(tái)的磷酸鐵鋰電池、800V高壓平臺(tái)的寧德時(shí)代三元鋰電池以及準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)的寧德三元鋰電池并存的量產(chǎn)局面，同時(shí)在增程式動(dòng)力和插電式動(dòng)力上全面布局參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并給上汽大眾帶來(lái)技術(shù)共享的有利局面。