一、國(guó)產(chǎn)新能源車迎來(lái)"內(nèi)戰(zhàn)"時(shí)代
近年來(lái),國(guó)產(chǎn)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化。各大車企紛紛推出旗艦級(jí)別的新能源車型,力圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。而這其中,不僅有外資品牌與國(guó)內(nèi)品牌之間的較量,甚至連同屬于"國(guó)家隊(duì)"的國(guó)內(nèi)品牌之間,也掀起了一場(chǎng)全新的"內(nèi)戰(zhàn)"。
在這場(chǎng)新能源車市場(chǎng)的"內(nèi)戰(zhàn)"中,上汽榮威毫不示弱,憑借其全新研發(fā)的"DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)",成功推出了一款備受矚目的產(chǎn)品——榮威D5X DMH。這款車不僅預(yù)售價(jià)格僅需11.98萬(wàn)元,就在核心動(dòng)力系統(tǒng)上,就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)比亞迪DM-i插混技術(shù)的超越。
對(duì)于一直被視為"國(guó)家隊(duì)"代表的榮威來(lái)說(shuō),此次DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的亮相,無(wú)疑是一次展現(xiàn)其實(shí)力的絕佳機(jī)會(huì)。不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破,在產(chǎn)品定價(jià)上也異常親民,可以說(shuō)是打造了一款真正意義上的"國(guó)民新能源車"。
二、DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)
對(duì)于榮威D5X DMH這款車型來(lái)說(shuō),其最大的亮點(diǎn)無(wú)疑集中在了搭載的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)上。這套技術(shù)相比之前的DM-i插混系統(tǒng),在多方面都實(shí)現(xiàn)了顯著提升。
首先是續(xù)航能力的大幅提升。榮威D5X DMH搭載了一套21.4kWh的高密度鋰離子電池組,CLTC工況下的續(xù)航里程高達(dá)135km,這在同級(jí)新能源SUV中堪稱頂尖水平。更重要的是,這一續(xù)航里程并非頂配車型獨(dú)享,而是從最低配車型開始就能實(shí)現(xiàn)。這無(wú)疑大大提升了該車的實(shí)用性,讓用戶在選購(gòu)時(shí)不必過(guò)多擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。
而在動(dòng)力表現(xiàn)方面,榮威D5X DMH同樣表現(xiàn)出色。通過(guò)1.5T DMH專用發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3雙電機(jī)的配合,該車僅需6.9秒即可完成0-100km/h的加速,不僅在同級(jí)新能源SUV中屬于領(lǐng)先水平,也能媲美不少傳統(tǒng)動(dòng)力車型。值得一提的是,這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了VGT可變截面渦輪技術(shù),大大提升了低速加速和高速加速的表現(xiàn),彌補(bǔ)了插混車型在動(dòng)力方面的劣勢(shì)。
除此之外,榮威D5X DMH在安全性、智能化等方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。它不僅搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),還通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獲得了"Top Safety"級(jí)別的被動(dòng)安全評(píng)級(jí)。而在智能交互方面,24.6英寸的中控大屏、智能語(yǔ)音控制等,均為這款車注入了濃厚的科技感。
總的來(lái)說(shuō),這套"DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)"可以說(shuō)是一個(gè)全面升級(jí)版的DM-i,在動(dòng)力、續(xù)航、智能化等關(guān)鍵指標(biāo)上,都實(shí)現(xiàn)了大幅提升,可以說(shuō)是真正的"國(guó)產(chǎn)新能源硬菜"。
三、"國(guó)家隊(duì)"新能源SUV的底氣何在
對(duì)于榮威D5X DMH這款車型而言,其最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),恐怕并非體現(xiàn)在具體的技術(shù)參數(shù)上,而是來(lái)自于它所代表的"國(guó)家隊(duì)"地位。
作為上汽集團(tuán)旗下的榮威品牌,這款車型自然而然就背負(fù)著"國(guó)家隊(duì)"的光環(huán)。在新能源車市場(chǎng)上,這種"國(guó)家隊(duì)"身份,無(wú)疑為其帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)。
