各位車友們，今天小編要給大家聊聊一款最近在市場上引起不小轟動(dòng)的新能源SUV——零跑C11增程版300尊享版。這款車到底有啥特別之處？三電智能真的都有提升嗎？值不值得買呢？別急，讓我們一起來扒一扒這款車的＂老底＂！
哎呀媽呀，又來一款＂智能三電＂新車？
最近新能源車圈可謂是熱鬧非凡，各大廠商你方唱罷我登場，一個(gè)個(gè)都喊著＂智能三電＂的口號(hào)。但是朋友們，咱可不能被這些花里胡哨的宣傳詞給忽悠了。今天小編就帶大家好好研究研究這個(gè)零跑C11增程版300尊享版，看看它到底有多＂智能＂，多＂三電＂。
首先，咱們得先搞清楚什么是＂三電＂。所謂＂三電＂，就是指電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。這三樣可以說是新能源車的＂心臟＂、＂肌肉＂和＂大腦＂。那么，零跑C11在這三方面到底有啥改進(jìn)呢？
電池方面，據(jù)說采用了新一代的鋰離子電池技術(shù)，續(xù)航能力得到了顯著提升。但是朋友們，咱可不能光聽人家吹牛，得看實(shí)際表現(xiàn)。我找了幾位已經(jīng)入手的車主，他們反饋說確實(shí)比老款要經(jīng)用不少，但具體能跑多遠(yuǎn)，還得看實(shí)際路況和駕駛習(xí)慣。
電機(jī)性能也有所提升，最大功率達(dá)到了200千瓦。這是什么概念呢？簡單點(diǎn)說，就是從0加速到100公里/小時(shí)只需要8.3秒。這速度在同級(jí)別SUV中已經(jīng)算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了。不過，咱們得提醒一下，這種速度在日常使用中其實(shí)用處不大，反而可能會(huì)增加耗電量。
至于電控系統(tǒng)，這可是最能體現(xiàn)＂智能＂的地方。零跑C11這次升級(jí)后，采用了高通驍龍8295車機(jī)芯片，性能比起一些競品來說確實(shí)高出一個(gè)檔次。但是朋友們，咱們得理性看待這個(gè)問題。芯片性能強(qiáng)是好事，可是如果軟件跟不上，那也是白搭。
智能駕駛，真的那么智能嗎？
說到智能，就不得不提到智能駕駛輔助系統(tǒng)。零跑C11這次升級(jí)后，雖然沒有配備激光雷達(dá)，無法實(shí)現(xiàn)高階的L2級(jí)輔助駕駛，但基礎(chǔ)的L2級(jí)駕駛輔助功能還是有的，比如自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等。
不過朋友們，咱們得清醒一點(diǎn)。現(xiàn)在市面上所謂的＂智能駕駛＂，其實(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上真正的智能。就拿自動(dòng)泊車來說，有多少人真的敢放心地讓車自己停進(jìn)去？我猜大多數(shù)人還是會(huì)緊張兮兮地盯著，隨時(shí)準(zhǔn)備接管。
配置高就一定值得買嗎？
零跑C11增程版300尊享版，光聽這名字就知道是個(gè)配置很高的版本。除了剛才說的那些，它還配備了座椅通風(fēng)加熱功能，這在南方和北方的朋友們看來都是很實(shí)用的功能。
但是朋友們，高配置就一定值得買嗎？咱們得算算賬。首先是價(jià)格，雖然官方還沒有公布具體售價(jià)，但根據(jù)市場預(yù)估，這個(gè)版本的價(jià)格可能會(huì)在25萬左右。這個(gè)價(jià)位在中型SUV市場上算是比較有競爭力的。
不過，咱們還得考慮使用成本。作為一款增程式車型，它的油耗和電耗都是需要考慮的因素。根據(jù)一些車主的反饋，在純電模式下，百公里耗電量在15kWh左右，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中算是中等水平。但是一旦進(jìn)入增程模式，油耗就會(huì)明顯上升。
到底值不值得買？
說了這么多，相信大家都有點(diǎn)暈了吧？那么究竟這款車值不值得買呢？
老實(shí)說，這個(gè)問題沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。對(duì)于一些家庭來說，零跑C11增程版300尊享版可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。它既有純電動(dòng)車的低碳環(huán)保特性，又解決了里程焦慮的問題。而且，它的空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，后排腿部空間能達(dá)到三拳，頭部空間有兩拳，這對(duì)于一家三口或者四口之家來說綽綽有余。
但是對(duì)于一些追求極致性能或者極致智能化的用戶來說，這款車可能還是有些不足。比如它的智能駕駛輔助系統(tǒng)還不夠先進(jìn)，無法實(shí)現(xiàn)高階的L2級(jí)輔助駕駛。
總的來說，如果你是一個(gè)注重實(shí)用性，不追求花里胡哨功能的用戶，那么零跑C11增程版300尊享版確實(shí)值得考慮。但如果你是一個(gè)科技發(fā)燒友，可能還需要再等等，看看市場上會(huì)不會(huì)出現(xiàn)更智能的車型。