此前的燃油車時代，我國消費者一直信奉著一分價錢一分貨這一真理，然而在如今的新能源SUV市場，自主品牌已經實現彎道超車，“一分錢一分貨”這個詞，在汽車產業完全被打破了！國產新能源車型以更低的售價、更強的動力、更低的用車成本，完美的詮釋了“質優價廉”這個詞?？墒钱攦煽顕a新能源車型相遇，他們會是價高者勝，還是低價者逆襲呢？相信每個人心里，都有一桿秤。今天，就拿同為30萬元級的頂配版極越01和入門版蔚來ES6，來和大家論證一番，看看它們之間能碰撞什么樣的火花！

極越01是“造車新勢力中的新勢力”-極越汽車的首款作品，該車現推出3款配置，售價區間21.99~30.99萬元。蔚來ES6不用過多介紹，該車是蔚來的入門級純電SUV，現有2款配置，售價區間33.80~39.60萬元。從價格來看兩車的差距相當懸殊，極越01頂配版本相對蔚來ES6入門版本的價格，也有著近3萬元的差價，從價格可以明顯看出，極越01更為觸手可及。

設計層面

雖然很多人說車是用來開的，外觀不重要，但真的把極越01、蔚來ES6停放在你面前的時候，你肯定會悄悄對比一番。

其實，兩款車型身上，都擁有足夠的標簽化設計，極越01其所謂的汽車機器人美學風范屬實讓人眼前一亮，而且細節設計很棒，再加上智能交互燈光系統，夜晚絕對給人留下深刻印象。也難怪它能成為全球首個由中國設計力量創造的國際頂尖設計大獎三冠王車型。

蔚來ES6在經歷改款之后，新款車型也改為封閉式前臉，大燈，仍然是分離式設計，標識性十足，讓人一看就知道是一款蔚來的車型，整車的觀感更加偏向沉穩，整體表現中規中矩。

空間層面

在我看來，家用SUV最應該比拼的就是空間，這才是一輛SUV的核心。從尺寸層面來說，兩車不相上下，極越01長寬高分別是4853/1990/1611mm，軸距是3000mm，蔚來ES6長寬高分別是4854/1995/1703mm，軸距是2915mm，不過值得關注的是，極越01的得房率高達66.6%，在控制車長的前提下，車內空間并未受到影響，乘坐空間寬裕舒適。

內飾方面

極越01把汽車機器人設計貫徹到底，一塊35.6英寸的超大中控屏非常亮眼，這也是目前量產最大的不遮擋不割裂不拼接的大屏，搭載高通驍龍8295芯片，在座艙智能化方面，支持全場景語音、3D智能化駕駛地圖等功能。

相比之下，外觀足夠時尚的蔚來ES6，在內飾設計上，卻有些亮點不足。車內布局相對傳統，中控臺采用T字形設計，10.2英寸的全液晶儀表盤，加上12.8英寸的中控豎屏，比較常規化，全新車型在8295芯片的加持下，包括語音控制等各種人機交互功能，也是比較全面的，不過相比極越01缺少了車載KTV，多指飛屏操控等高階功能。

智駕層面

關于高階智駕部分要單獨說一句，雖然極越01、蔚來ES6都能帶來城市和高速的點對點高階智能駕駛輔助，但極越01采用的是ROBO Drive Max高階智駕，它是基于百度Apollo L4自動駕駛打造的 PPA 高階智能駕駛系統，并且是國內唯一一家依靠純視覺感知的車型。全球只有特斯拉和極越實現了純視覺智駕方案的量產，在雙英偉達Orin-X智駕芯片的加持之下，該款車型可輕松實現PPA點到點領航輔助、代客泊車等高階功能，可見其實力。

整體來說，極越01和蔚來ES6都有自己的特點，但對比之下，極越01顯得更加實惠，因為現在極越01有一系列優惠政策：極越01 Max、極越01 Max 長續航版、極越01 Max 性能版分別有15000元、20000元、42000元的現金優惠，U型方向盤、舒享套裝甚至可以免費選裝。這些優惠使得入門版的極越01就已經擁有不錯的產品力，并且該車對于家庭用戶用車需求把控十分精準，大空間、長續航、強智能通通拿下，毫無疑問，作為品牌試水之作，極越01卻是實惠之選！