2024年7月份，小鵬汽車銷量達(dá)到了11145輛，連續(xù)3個(gè)月位居月銷量萬輛俱樂部之內(nèi)，但旗下并沒有一款真正的爆款車型，因此還需要不斷擴(kuò)大產(chǎn)品陣容。根據(jù)官方規(guī)劃，小鵬MONA M03將于8月27日正式上市。
小鵬MONA M03目前正處于預(yù)訂狀態(tài)，起售價(jià)預(yù)計(jì)不會(huì)高于13.59萬元，屬于比較親民的類型，正式上市后會(huì)與比亞迪秦PLUS EV形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，那么小鵬MONA M03能夠挑戰(zhàn)這款車熱門車型嗎？
哪一款車顏值更高？
小鵬MONA M03是小鵬與滴滴合作的產(chǎn)物，一開始的定位是B端車，因此在外觀和內(nèi)飾方面都與小鵬其它車型有一定區(qū)別，而秦PLUS EV則是采用家族式設(shè)計(jì)。
小鵬MONA M03采用封閉式前臉和辨識(shí)度比較高的T型大燈，沿用小鵬車標(biāo)，而且也比較年輕化，顏值方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，主要針對(duì)的是年輕消費(fèi)者；而秦PLUS EV采用家族式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度比較高，前臉較為復(fù)雜，看上去也比較保守，比較適合家庭用戶。
小鵬MONA M03與秦PLUS EV一樣都定位于緊湊型轎車，小鵬MONA M03車身長度為4780mm，軸距為2815mm，空間方面的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了主流B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)；而秦PLUS EV車身長度為4765mm，軸距卻只有2718mm，比小鵬MONA M03短了將近10cm，空間方面的差別還是比較大的。
兩款車在空間上的差距，是因?yàn)榍豍LUS EV采用了比亞迪老舊平臺(tái)，還沒來得及更新?lián)Q代，而小鵬MONA M03則是全新設(shè)計(jì)。10cm的軸距差距，在A級(jí)車上已經(jīng)比較顯著了，用車體驗(yàn)方面自然也有比較大的差別。
兩款車設(shè)計(jì)風(fēng)格上的差距，在內(nèi)飾方面也有體現(xiàn)。小鵬MONA M03采用了全觸控化設(shè)計(jì)，省略了傳統(tǒng)的檔把和絕大多數(shù)的物理按鍵，空調(diào)出風(fēng)口的造型也比較個(gè)性化；而秦PLUS EV則繼續(xù)采用家族式設(shè)計(jì)，保留了一定數(shù)量的物理按鍵，同時(shí)還采用了王朝網(wǎng)家族式的檔把。
可以這么說，小鵬MONA M03與秦PLUS EV在設(shè)計(jì)上是兩種風(fēng)格。秦PLUS EV銷量更高，主要針對(duì)家庭用戶，因此風(fēng)格上比較保守；而小鵬MONA M03出自小鵬這樣的造車新勢(shì)力，因此偏向年輕化、時(shí)尚化，哪一款車顏值更高，還要看用戶的年齡段以及審美觀念。
哪一款車動(dòng)力更強(qiáng)？
比亞迪銷量上的強(qiáng)勢(shì)有目共睹，不過它旗下的EV車型并不像插混車型那樣受歡迎，動(dòng)力方面也沒有什么優(yōu)勢(shì)。那么，小鵬MONA M03作為小鵬產(chǎn)品體系中的中低端車型，表現(xiàn)怎么樣呢？
小鵬MONA M03全系均為純電車型，單電機(jī)功率分為140kW和160kW兩種，CLTC工況下續(xù)航里程為515km和620km兩種；秦PLUS EV搭載最大功率為100kW的單電機(jī)，CLTC工況下續(xù)航里程為420km和510km兩種。不過真正能與小鵬MONA M03形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的，應(yīng)該是高配的510km版本。
從動(dòng)力方面來看，小鵬MONA M03是有一定優(yōu)勢(shì)的，起步速度更快，加速預(yù)計(jì)也會(huì)比秦PLUS EV更好。有意思的是，這兩款車都采用了比亞迪的刀片電池。如果用戶比較喜歡更快的起步速度或者推背感，那么小鵬MONA M03更值得入手。
哪一款車配置更高？
小鵬汽車官方表示，小鵬MONA M03最終的起售價(jià)不會(huì)高于13.59萬元，屬于比較親民的類型。而秦PLUS EV的定位更低一些，能在配置上與小鵬MONA M03相提并論的就是頂配的510km卓越型，售價(jià)為13.98萬元。那么，在價(jià)位差別不大的情況下，哪一款車的配置更高一些呢？
在消費(fèi)者比較關(guān)注的智能駕駛方面，兩款車都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，均提供了L2級(jí)別的駕駛輔助功能，主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等常用配置都沒有缺席。
與此同時(shí)，兩款車都沒有提供高速或者城市自動(dòng)駕駛之類的高端輔助功能。兩款車想要滿足的都是普通用戶的日常出行需求，同時(shí)也想盡量壓低成本，因此在高階智能駕駛輔助方面并不算重視。
而在基礎(chǔ)配置方面，兩款車也都達(dá)到了比較高的水平，都提供了可見即可說的語音交互功能。不過小鵬MONA M03搭載了高通驍龍8155芯片，同時(shí)還提供了面部識(shí)別等高端功能，車機(jī)流暢度、娛樂功能等方面也更加優(yōu)秀。作為造車新勢(shì)力，小鵬在智能化方面的表現(xiàn)還是有一定優(yōu)勢(shì)的。
小鵬MONA M03與秦PLUS EV定位比較接近，價(jià)格也有較大重疊。與此同時(shí)，小鵬MONA M03在空間、動(dòng)力、智能化等方面的表現(xiàn)也要更強(qiáng)一些；但秦PLUS EV的優(yōu)勢(shì)在于更高的品牌影響力以及更完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)它面對(duì)的家庭用戶也比年輕消費(fèi)者更廣泛一些。因此，小鵬MONA M03可以得到一部分用戶的認(rèn)可，但在銷量上很難達(dá)到秦PLUS EV的水平。
小結(jié)：小鵬MONA M03對(duì)小鵬汽車來說還是比較重要的，按照小鵬汽車官方說法，這款車的年銷量目標(biāo)是10萬輛，月均8000+，這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)超過了目前小鵬旗下主力車型的實(shí)際表現(xiàn)。不過對(duì)消費(fèi)者來說，秦PLUS EV已經(jīng)得到了市場(chǎng)驗(yàn)證，從穩(wěn)妥的角度來考慮的話，還是這款車更值得入手。