在電動(dòng)化浪潮的當(dāng)下，合資品牌的電動(dòng)車(chē)就顯得有些跟不上時(shí)代，在卷配置、卷價(jià)格的時(shí)代，新勢(shì)力的車(chē)型往往以冰箱、彩電、大沙發(fā)為主，這些配置雖然都是當(dāng)下比較火熱的配置，也是人們對(duì)新能源車(chē)一個(gè)嶄新的認(rèn)知。沒(méi)有這些配置的話，仿佛新能源車(chē)就不完整。但話說(shuō)回來(lái)，合資品牌的新能源真的不行嗎？原因還在于合資電動(dòng)車(chē)的配置產(chǎn)品力有所欠缺，讓新勢(shì)力彎道超車(chē)。但直到大眾ID.與眾的到來(lái)，想必能改寫(xiě)當(dāng)下的局面。

 

這款車(chē)是大眾安徽推出一款全新轎跑SUV，售價(jià)為20.99-24.99萬(wàn)元。其實(shí)大眾推出的電動(dòng)車(chē)，在底盤(pán)的功底上確實(shí)值得肯定，畢竟延續(xù)了德國(guó)人深厚的調(diào)校功底。開(kāi)過(guò)大眾燃油車(chē)的人都會(huì)有一種感覺(jué)，這種感覺(jué)是德國(guó)人給的，雖然在中國(guó)生產(chǎn)制造，但德國(guó)人還是想最大限度地保留原汁原味的感覺(jué)。

 

大眾ID.與眾使用了大眾最新的高性能底盤(pán)系統(tǒng)，包括DCC自適應(yīng)底盤(pán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和MEB雙級(jí)柔性隔振系統(tǒng)，開(kāi)起來(lái)非常舒適，遇到坑洼路面時(shí)也有一定的高級(jí)感。DCC自適應(yīng)底盤(pán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)路面的掃描，可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)避震器的阻尼設(shè)定，讓駕駛員有足夠的信心。

 

這臺(tái)車(chē)擁有前后50:50的黃金配重比例，并且前輪235mm胎寬，后輪255mm胎寬，這也意味著這款車(chē)偏向后驅(qū)的特性，使其操控更加靈活，并且加速性能體感更好，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)講，可以滿足一些駕駛需求。

 

大眾ID.與眾的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是區(qū)別于任何一款大眾車(chē)型，整體采用了轎跑SUV的設(shè)計(jì)理念，這一點(diǎn)和之前的大眾ID.旗下的電動(dòng)車(chē)均不一樣，可以說(shuō)金標(biāo)的加入，也鞏固了這款車(chē)的身份。其實(shí)這款車(chē)的智能化配置相比于大眾其他車(chē)型而言要更強(qiáng)，可以說(shuō)達(dá)到了前所未有的水平。