小米科技今年三月份推出了小米SU7，雖然是小米自家的汽車工廠生產，但是小米汽車還是“掛靠”的北京汽車集團越野車有限公司；在工信部今日發(fā)布《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（第 385 批）中，新準入車輛生產企業(yè)中出現小米汽車科技有限公司；小米汽車的企業(yè)名稱也更改為“小米汽車科技有限公司”，之前則是“北京汽車集團越野車有限公司”。
至于小米汽車已經賣了好幾個月，為何現在才獲得獨立生產資質，小宅認為原因很簡單。
國家相關法律顯示：設計研發(fā)企業(yè)、境外企業(yè)等其他市場主體為主要法人股東的，研發(fā)且擁有知識產權的純電動汽車產品，上兩個年度累計境內外市場銷售并登記注冊的數量大于3萬輛純電動乘用車或3000輛純電動商用車，或上兩個年度純電動汽車產品累計銷售額大于30億元。
也就是說小米需要賣出三萬輛純電動乘用車才能符合這個條件，如今小米獲得了獨立的造車資質，實際上也說明小米SU7的銷售并登記注冊的數量已經超過了三萬輛。
對于新勢力造車廠商來說，獨立生產資質是不太容易獲得的，當然廠商可以通過購買其他擁有獨立造車資質汽車廠商來獲得這個資質，但是需要付出的時間成本和資金都是比較多的。
不過新的政策表明雖然原則上不再發(fā)放，但是對于潛力較大并且符合相關標準的廠商，還是可以獲得這個資質的；而小米SU7已經足以證明小米汽車的潛力，畢竟截止到目前，小米還有今年生產不完的訂單，要知道小米已經將今年的產能拉到10萬輛以上了；對于一個新勢力造車廠商來說，第一年就能交付10萬輛，幾乎是行業(yè)最高的水平了。