日前，寶馬集團公布了最新的全球市場表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團上半年共交付了1213359輛汽車（寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌），同比下降0.1％；第二季度全球銷量為618826輛，同比下降1.3%。
具體來看，寶馬品牌上半年全球銷量為1096486輛，同比增長2.3%；二季度銷量為565553輛，同比增長2.2%。
而MINI品牌在上半年的市場表現(xiàn)出現(xiàn)下滑，共售出114054輛，同比下降18.7%；二季度MINI品牌銷量為51979輛，同比下滑27.6%。
勞斯萊斯上半年的市場銷量也有所下降，售出2819輛，同比下降11.4%；二季度勞斯萊斯全球共售出1294輛，同比下滑16%。
分地區(qū)來看，寶馬和MINI品牌在歐洲、美洲等市場的銷量出現(xiàn)了增長，其他細分市場均出現(xiàn)下滑。其中在中國市場，寶馬和MINI上半年銷量為375947輛，同比下滑4.2%；二季度售出188495輛，同比下滑4.7%。
上半年寶馬的電動化車型銷量增長較為明顯，2024年上半年，寶馬品牌共售出179557輛純電動汽車，同比增長34.1%。摩托車方面，寶馬上半年全球售出113072輛摩托車，同比增長0.2%。
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近期歐盟開啟了對華電動汽車加征關(guān)稅的政策，寶馬董事長兼CEO齊普策再度批評了歐盟的做法：關(guān)稅是“死路一條（a dead end）”，不會提高歐洲車企的實力。
齊普策在聲明中說，“恰恰相反，它不僅損害了活躍于全球的公司的商業(yè)模式，還限制了向歐洲客戶供應(yīng)電動汽車，因此甚至?xí)p緩交通領(lǐng)域的去碳化進程。”
實際上，在5月份的采訪中，齊普策就曾表示，歐盟可能對中國電動汽車征收額外關(guān)稅的措施，只會“搬起石頭砸自己的腳”。在他看來，歐洲的汽車工業(yè)不需要貿(mào)易保護，他還警告稱：“對中國電動汽車加征關(guān)稅還會危及歐盟的減排計劃。”
齊普策指出，歐洲從中國進口的貨品，許多是由非中國企業(yè)在中國制造，其中就有德國公司。根據(jù)非政府組織歐洲運輸環(huán)境聯(lián)合會（Transport and Environment）的資料，歐盟境內(nèi)去年賣出的所有電動車當(dāng)中，將近20%是在中國制造，但這一半以上是由西方車廠生產(chǎn)。