雖然新能源車市前幾年發(fā)展得如火如荼，但在高端的性能車以及超豪華車市場(chǎng)仍然以大排量燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，不過這個(gè)局面正在悄然改變，最近上市的幾款新車無一例外都采用了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，讓人夢(mèng)回三大神車時(shí)代。

寶馬 M5

提到寶馬M系列，絕大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)想到人氣最高的寶馬M3，但也有不少人把M5當(dāng)作他們的dream car，畢竟V8的魅力難以抵擋，不過日前寶馬官方發(fā)布了全新一代寶馬M5的官圖，新車作為該系列的第七代車型，最大的變化在于換裝了插混動(dòng)力，正式觸電。

當(dāng)然，新車依然搭載了4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過電動(dòng)機(jī)的加入使得其系統(tǒng)綜合功率達(dá)到727馬力，綜合扭矩達(dá)到了1000N·m，與之匹配的則是8速M(fèi) Steptronic自動(dòng)變速箱，其0-100km/h的加速為3.5秒，極速250km/h。而在設(shè)計(jì)部分，全新寶馬M5的變化也很大，前臉采用橫向的“雙腎”造型以及輪廓發(fā)光燈帶，充電口則位于左前翼子板上，尾部配備了碳纖維擾流板、大尺寸擴(kuò)散器以及雙邊共四出式排氣布局，值得注意的是新車2445kg的車重比老款重了不少，這也是它0-96km/h加速比老款慢0.2秒的原因，但強(qiáng)勁的動(dòng)力使得全新M5在120-180公里/小時(shí)加速上更快。

其它配置方面，全新M5采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，標(biāo)配前6活塞卡鉗和自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，整體的操控表現(xiàn)更進(jìn)一步，無愧于寶馬“最快四門”轎車之稱，新車最快將于今年下半年的成都車展開啟國內(nèi)預(yù)售，年內(nèi)正式上市。

賓利 歐陸GT

5月份，賓利正式發(fā)布了最后一批搭載標(biāo)志性W12發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利座駕——Batur敞篷版，宣告其標(biāo)志性的W12發(fā)動(dòng)機(jī)退出歷史舞臺(tái)，未來將把精力集中在其V8和V6混合動(dòng)力產(chǎn)品系列上，而最近剛剛發(fā)布的全新賓利歐陸GT就是W12時(shí)代結(jié)束后的首款車型。

此次的首發(fā)車型為歐陸GT極致版（Speed），新車搭載了由4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的全新插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)782馬力，峰值扭矩1000牛·米，同時(shí)配備了25.9kWh的電池包，擁有80km的純電續(xù)航里程（WLTP），底盤技術(shù)也得到更新，配備了包括帶扭矩矢量分配的主動(dòng)式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子限滑速器、48V主動(dòng)防側(cè)傾控制系統(tǒng)以及先進(jìn)的新雙閥減振器。而在設(shè)計(jì)上，全新歐陸GT也帶來了新鮮感，車頭經(jīng)典的“復(fù)眼”式大燈變?yōu)轵蝌酱鬅?，尾燈造型更加?xì)長(zhǎng)，內(nèi)飾則是熟悉的風(fēng)格，可翻轉(zhuǎn)中控屏加上大量按鍵的組合要給好評(píng)，豪華氛圍很到位。

說實(shí)話，全新歐陸GT的外觀設(shè)計(jì)并不如老款經(jīng)典耐看，至少在氣場(chǎng)上差了一截，至于V8+電機(jī)的組合，在懂哥看來反倒是目前的最優(yōu)解，兼顧了動(dòng)力和排量，你認(rèn)為呢？

布加迪 Tourbillon

6月份的豪車市場(chǎng)可太熱鬧了，就在前幾日，布加迪正式發(fā)布了Chiron的繼任者——Tourbillon，新車并沒有繼續(xù)搭載布加迪知名的W16發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了8.3L V16自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+3電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。