比亞迪海豚作為基于e平臺(tái)3.0打造的首款車(chē)型，是近年來(lái)少有的現(xiàn)象級(jí)爆款，打破了A0級(jí)年銷(xiāo)紀(jì)錄，累銷(xiāo)已超過(guò)67萬(wàn)輛。大眾ID.3則是大眾品牌基于純電平臺(tái)MEB打造的首款車(chē)型，累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)14萬(wàn)輛。在終端市場(chǎng)，兩款車(chē)型售價(jià)相近，到底誰(shuí)更優(yōu)秀？現(xiàn)在小編就選出比亞迪海豚榮耀版420KM時(shí)尚版與上汽大眾ID.3 出眾版對(duì)比一下。

 

左ID.3 右海豚

 

設(shè)計(jì)各有特點(diǎn)，但年輕用戶更看重個(gè)性

ID.3是大眾典型的包豪斯實(shí)用主義風(fēng)格的數(shù)字化延續(xù)，充分發(fā)揮了MEB模塊化純電平臺(tái)的布局靈活優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)軸距和飽滿的整體輪廓保證了城市出行靈活性的同時(shí)，可以為用戶提供寬敞的空間。在內(nèi)飾方面著力打造簡(jiǎn)潔的家居風(fēng)格，并用更多的觸控操作，取代了德國(guó)汽車(chē)標(biāo)志性的機(jī)械質(zhì)感。相比燃油時(shí)代的大眾車(chē)型，ID.3帶給用戶的無(wú)疑是全新的體驗(yàn)。

 

左ID.3 右海豚

海豚是比亞迪首款采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造的車(chē)型，同樣采用了長(zhǎng)軸距和飽滿的車(chē)頂輪廓。由于軸長(zhǎng)比的優(yōu)勢(shì)，海豚的車(chē)身比例更加舒展。在內(nèi)飾方面，海豚具有風(fēng)格活潑的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，融入了許多海洋元素，給人以更多想象的空間。此外，豐富的車(chē)身配色一直是海豚車(chē)型的特色，五款純色車(chē)身和兩款拼色車(chē)身能夠滿足年輕用戶多元化的喜好。

空間大致相當(dāng)，海豚舒適、實(shí)用、配置更全

在空間方面，正如前文所述，ID.3充分發(fā)揮了MEB模塊化純電平臺(tái)的布局靈活優(yōu)勢(shì)， 其軸距達(dá)到2,765mm，這個(gè)數(shù)據(jù)無(wú)疑是超越級(jí)別的，而長(zhǎng)軸距也直接反應(yīng)在ID.3的乘坐空間上。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，ID.3的內(nèi)部空間達(dá)到了B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。

 

比亞迪海豚不僅發(fā)揮了e平臺(tái) 3.0純電平臺(tái)布局靈活的優(yōu)勢(shì)，更因高集成度的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械系統(tǒng)占用空間最小化，成員空間最大化。海豚榮耀版420KM時(shí)尚版的車(chē)身長(zhǎng)度為4,125mm，軸距達(dá)到2,700mm，加之更好的空間利用率，車(chē)內(nèi)乘員的肩、臀、肘部空間，以及后排乘員腿部空間均達(dá)到B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)內(nèi)空間實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與ID.3相當(dāng)。

 

在乘坐體驗(yàn)方面，兩款車(chē)型都具有不錯(cuò)的舒適性。ID.3的前排8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅使用方便，還有電加熱方向盤(pán)；海豚則為前排座椅配備了通風(fēng)/加熱功能，顯得更加體貼。為了照顧后排乘客，海豚還提供可靈活收放的后排座椅中央扶手和杯架，ID.3則不提供類似的配置。此外，海豚還配備了后排隱私玻璃，不僅提高了車(chē)內(nèi)的私密性，在夏季也能起到防曬、隔熱的作用。

 

考慮到城市出行的多樣化需要，兩款車(chē)型都能夠提供靈活多樣的儲(chǔ)物空間。在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，大眾ID.3的后備廂容積略占優(yōu)勢(shì)，在放倒后排座椅的條件下，海豚的空間要更大一些。

 

海豚后排座椅放倒展示圖

此外，海豚的后備廂還提供分層隔板，不僅讓儲(chǔ)物空間多樣化，還可以與放平的后排座椅椅背純平對(duì)接，增加了搬運(yùn)大件物品的便利性，同時(shí)也能讓后備廂秒變“大床房”。如果對(duì)舒適性和實(shí)用性有更多的考量，海豚顯然是更好的選擇。

智能配置豐富，海豚可玩性更高

作為面向年輕用戶打造的車(chē)型，智能、好玩同樣重要。ID.3的MOS車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持應(yīng)用商店，還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)賬號(hào)與車(chē)機(jī)賬號(hào)的同步。此外，ID.3的車(chē)機(jī)還支持CarPlay與CarLife，用戶可以通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航與音樂(lè)的控制功能。除了觸控之外，ID.3的車(chē)機(jī)還支持手勢(shì)識(shí)別和智能語(yǔ)音識(shí)別，不過(guò)使用起來(lái)略顯繁瑣，并且能夠?qū)崿F(xiàn)的控制功能也較為簡(jiǎn)單。

 

左ID.3 右海豚

 

相比ID.3配備的10英寸中控屏，海豚配備的12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad具有更好的顯示效果和使用體驗(yàn)。海豚的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)坐擁強(qiáng)大的內(nèi)容生態(tài)，追劇、刷抖音，來(lái)一局消消樂(lè)也不是問(wèn)題。另外在語(yǔ)音交互方面，海豚可以免喚醒詞喚醒，還能聽(tīng)與用戶連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話，不僅用起來(lái)很方便，能夠?qū)崿F(xiàn)的控制功能也比ID.3更豐富，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、調(diào)節(jié)車(chē)窗、控制空調(diào)溫度等操作。

在其它智能配置方面，海豚也更為豐富。比如原車(chē)自帶的行車(chē)記錄儀和車(chē)載ETC，省去了車(chē)主后期加裝的麻煩。海豚還支持NFC鑰匙解鎖，出門(mén)只要帶一部智能手機(jī)就夠了，用智能手環(huán)也可以操作。

在多媒體/充電接口方面，ID.3雖然配備了4個(gè)Type-C接口，在數(shù)量上占優(yōu)，海豚的Type-C接口充電功率最大支持60W，前排還有50W無(wú)線快充。另外，海豚還有VTOL移動(dòng)電站，外出露營(yíng)，隨時(shí)可以喝上一杯熱氣騰騰的咖啡，或是直接來(lái)一頓郊野火鍋，就別提多愜意了。