福特汽車(chē)公司在電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)出現(xiàn)巨額虧損，并且發(fā)現(xiàn)歐美的需求發(fā)生變化以后，近期對(duì)其電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行了重要調(diào)整。

根據(jù)最新的計(jì)劃，福特計(jì)劃到2030年為旗下所有燃油車(chē)型推出混合動(dòng)力版本，并推遲部分電動(dòng)車(chē)型的上市計(jì)劃。在全球汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，福特汽車(chē)公司采取了一系列戰(zhàn)略調(diào)整，以適應(yīng)市場(chǎng)變化并保持其競(jìng)爭(zhēng)力。

 

 

Part 1

福特汽車(chē)轉(zhuǎn)型

關(guān)鍵舉措調(diào)整

● 混動(dòng)車(chē)型的擴(kuò)張

福特宣布，到2030年將為旗下所有燃油車(chē)型推出混合動(dòng)力（HV）版本，和之前All -in- BEV相比，這個(gè)混動(dòng)全系化決策來(lái)得又快又堅(jiān)決。

基于對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)趨勢(shì)的分析，即盡管電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在增長(zhǎng)，但混動(dòng)車(chē)型因其較低的購(gòu)車(chē)成本和無(wú)需改變駕駛習(xí)慣等優(yōu)勢(shì)，仍然受到消費(fèi)者的歡迎。通過(guò)推出混合動(dòng)力版本，福特能夠在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，滿(mǎn)足那些尚未準(zhǔn)備好完全轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者需求。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利在伯恩斯坦會(huì)議上表示：“我們不應(yīng)該再把它當(dāng)作過(guò)渡技術(shù)了。”混合動(dòng)力汽車(chē)現(xiàn)在比非混合動(dòng)力汽車(chē)更具盈利能力，并計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)將混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量翻兩番。

我們可以看到，目前福特的Blue部門(mén)還是賺錢(qián)主力， 不管是電動(dòng)皮卡還是電動(dòng)野馬都沒(méi)辦法帶著福特繼續(xù)飛。

 

● 電動(dòng)車(chē)型上市計(jì)劃的調(diào)整

由于電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量低于預(yù)期，福特決定推遲部分電動(dòng)車(chē)型的上市時(shí)間，包括新款三排座電動(dòng)車(chē)型和新款電動(dòng)皮卡。

 

這一調(diào)整將使福特有更多時(shí)間來(lái)觀察市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，并優(yōu)化其電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)。這不僅有助于減少市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，還能確保在推出新車(chē)型時(shí)具備更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

鑒于電動(dòng)汽車(chē)滲透率放緩，福特正在考慮縮減與SK On和寧德時(shí)代合作建設(shè)的動(dòng)力電池工廠規(guī)模，或推遲建設(shè)時(shí)間。這表明福特在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資更為謹(jǐn)慎。通過(guò)調(diào)整電池工廠建設(shè)計(jì)劃，福特可以更有效地管理成本，同時(shí)靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化。

為了確保動(dòng)力電池材料的穩(wěn)定供應(yīng)，福特與四家公司簽訂了鋰供應(yīng)協(xié)議。有助于福特在未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)中保持成本效益和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。在全球鋰資源緊張的情況下，提前鎖定供應(yīng)將為福特的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)提供有力支持。

 

 

Part 2

賺錢(qián)業(yè)務(wù)部門(mén)：

商用車(chē)業(yè)務(wù)

福特的商用車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)Ford Pro表現(xiàn)強(qiáng)勁，得益于全尺寸皮卡和廂式貨車(chē)的需求增加。福特計(jì)劃在羅馬尼亞和土耳其的工廠提高產(chǎn)能，并在2024年推出電動(dòng)版本。商用車(chē)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)不僅為福特帶來(lái)了穩(wěn)定的收入來(lái)源，還進(jìn)一步鞏固了其在商用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

福特在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量主要由皮卡、SUV和混動(dòng)車(chē)型拉動(dòng)。特別是F-150 Lightning和Mustang Mach-E等電動(dòng)車(chē)型，以及Maverick HV等混動(dòng)車(chē)型在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。這些車(chē)型的成功上市，顯示了福特在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求方面的靈活性和敏銳性。

 

福特計(jì)劃在未來(lái)幾年推出多款新車(chē)型，包括基于大眾MEB平臺(tái)的中型跨界電動(dòng)SUV Explorer EV，以及運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)跨界車(chē)等。通過(guò)不斷推出新車(chē)型，福特希望能夠吸引更多消費(fèi)者，同時(shí)提升其在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額。

芝能點(diǎn)評(píng)：

福特汽車(chē)的轉(zhuǎn)變速度非?？欤冸姂?zhàn)略提出僅2年多，現(xiàn)在突如其來(lái)的調(diào)整體現(xiàn)了其對(duì)市場(chǎng)變化的敏感性和對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的預(yù)判。

通過(guò)擴(kuò)大混動(dòng)車(chē)型的覆蓋范圍，推遲部分電動(dòng)車(chē)型的上市計(jì)劃，以及確保動(dòng)力電池材料的穩(wěn)定供應(yīng)，福特正積極準(zhǔn)備迎接汽車(chē)行業(yè)的新挑戰(zhàn)，福特在商用車(chē)領(lǐng)域的增長(zhǎng)和對(duì)美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的拉動(dòng)，目標(biāo)是在維持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，不斷探索新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

小結(jié)

在這一波市場(chǎng)變化過(guò)程中，美國(guó)車(chē)企改變是很快的，全球汽車(chē)行業(yè)確實(shí)是向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，但是福特汽車(chē)還是根據(jù)自身的特點(diǎn)，在努力讓自己保持競(jìng)爭(zhēng)力，電動(dòng)化繼續(xù)搞，但是已經(jīng)從重點(diǎn)的純電改成了混動(dòng)戰(zhàn)略。