最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，受關(guān)稅實(shí)施前的汽車搶購(gòu)潮以及汽車制造商推出現(xiàn)金激勵(lì)措施等因素的推動(dòng)，今年上半年，加拿大新車銷量小幅上漲4.3%，至958,214輛。其中第二季度銷量同比增長(zhǎng)6.4%。但分析師警告稱，2025年下半年加拿大汽車市場(chǎng)將面臨阻力。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普持續(xù)加碼汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)稅政策，從鋼鐵、鋁材等基礎(chǔ)原材料到特定汽車零部件及整車實(shí)施多層級(jí)關(guān)稅措施，近期更將征稅范圍擴(kuò)大至銅材料進(jìn)口。作為反制，加拿大總理馬克·卡尼推出報(bào)復(fù)性關(guān)稅，

圖片來源：福特加拿大公司

這些措施均未抑制加拿大今年上半年的。

J.D. Power加拿大公司的數(shù)據(jù)顯示，加拿大上半年汽車銷量上升的同時(shí)，汽車平均交易價(jià)格也有所上漲。

J.D. Power加拿大公司的Robert Karwel表示，“這對(duì)行業(yè)來說是雙贏”。他分析稱，2025年各月汽車成交價(jià)均呈現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，關(guān)稅政策對(duì)終端定價(jià)影響有限，當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)主要仍由通脹壓力驅(qū)動(dòng)。

2025年上半年，加拿大新車平均交易價(jià)格為48,900加元，而2024年同期為48,300加元。自2022年以來，平均交易價(jià)格已上漲25%。

Karwel表示，為了讓車輛順利售出，汽車制造商“在激勵(lì)措施上的支出相當(dāng)高”，平均每輛車的激勵(lì)金額穩(wěn)定在5,500加元。

這是因?yàn)榧幽么笱胄幸恢痹诮迪ⅲ移囍圃焐逃心芰υ诩?lì)措施上投入更多。與此同時(shí)，零利率分期付款方案的重新推出，更直接降低了購(gòu)車門檻。

Karwel還指出：“消費(fèi)者對(duì)關(guān)稅擔(dān)憂確實(shí)引發(fā)了一定程度的提前購(gòu)車現(xiàn)象。隨著現(xiàn)行關(guān)稅政策的效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，加拿大汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)將集中在下半年顯現(xiàn)。”

他表示，汽車制造商將把關(guān)稅成本分?jǐn)偟剿衅放坪蛙囆蜕希贿^企業(yè)仍愿意承擔(dān)部分成本。

加拿大豐業(yè)銀行（Scotiabank）經(jīng)濟(jì)研究部門也表示，2025年下半年起，加拿大汽車市場(chǎng)將充滿挑戰(zhàn)。該部門，加拿大2025年全年汽車銷量或?yàn)?88萬輛，2026年可能進(jìn)一步收縮至181萬輛。

該行在其《全球汽車報(bào)告》中表示，“由于勞動(dòng)力市場(chǎng)疲軟和不確定性拖累消費(fèi)者支出增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)加拿大2025年下半年汽車銷售速度將持續(xù)低迷。”

報(bào)告特別指出：“關(guān)稅和不確定性將繼續(xù)給加拿大經(jīng)濟(jì)前景帶來壓力，然而，這一前景存在很大的不確定性，特別是關(guān)稅和潛在價(jià)格壓力將產(chǎn)生何種影響，以及對(duì)汽車行業(yè)的影響。”