單飛三年后，飛凡汽車正在回歸。
10月28日晚間，上汽乘用車官方微信公眾號發(fā)布名為《上汽乘用車榮威飛凡，夢想融合，承諾加乘》的文章，并附帶視頻稱，“榮威與飛凡不再獨自奔跑，而是選擇并肩前行”。
圖片來源：上汽乘用車微信公眾號
《每日經濟新聞》記者向榮威品牌工作人員詢問求證，飛凡汽車與榮威品牌并行，是否意味著飛凡汽車重新回歸上汽乘用車陣營，對方肯定了這一說法。
今年，上汽集團進行了大規(guī)模人事調整。原上汽大眾有限公司黨委書記、銷售與市場執(zhí)行副總經理俞經民任上汽集團股份有限公司乘用車分公司常務副總經理；原上汽乘用車業(yè)務規(guī)劃和項目管理部動力驅動平臺執(zhí)行總監(jiān)祝勇任上汽集團股份有限公司乘用車分公司副總經理。
伴隨人事層面的調整，上汽集團旗下各品牌板塊的調整也隨之開始，其中就涉及飛凡汽車。
在今年成都車展期間，履新兩周的俞經民在接受記者采訪時表示：“上汽集團始終致力于建設大乘用車板塊。為了上汽新能源有更好的發(fā)展，榮威汽車將與飛凡汽車進一步加速融合，進一步聚焦核心資源，提升全局效率。”
彼時，俞經民透露，上汽乘用車接下來的工作重點之一，就是榮威、飛凡營銷服務機構的融合。
“其實，在榮威和飛凡營銷機構融合之前，兩個品牌在研發(fā)、售后服務等層面已經在進行融合。”上述榮威品牌工作人員透露稱。
“飛凡汽車與榮威品牌的融合工作很早就已經開始，現(xiàn)在兩個品牌的員工已經開始在一起辦公。”一位接近飛凡汽車的消息人士也向記者透露稱。
在他看來，飛凡與榮威的融合也體現(xiàn)在渠道層面。在渠道層面，目前35家榮威門店、12家飛凡門店已整合成為榮威飛凡經銷商門店，預計今年底將有100家經銷商門店開業(yè)。
事實上，飛凡汽車最初就脫胎于榮威品牌。早在2020年，榮威發(fā)布全新車標“R”，與“獅標”形成雙標組合。其中，傳統(tǒng)燃油車型使用“獅標”，中高端新能源車型搭載“R”標。
在后續(xù)的發(fā)展中，“R”標逐漸升級為R品牌，從架構上歸屬于上汽乘用車，與榮威、MG品牌并列。直至2021年10月，上汽集團宣布將投資設立飛凡汽車科技有限公司，并將上汽集團乘用車分公司的R品牌獨立運營，由飛凡汽車以輕資產方式進行市場化運作。彼時，飛凡汽車的智駕研發(fā)和支持都是由上汽研究總院和零束主導。
圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）
獨立之后，飛凡汽車將與上汽集團乘用車分公司平行，和智己汽車共同承擔起上汽集團在高端電動智能新賽道突圍的重任。不過，如何區(qū)分飛凡汽車和智己汽車兩個品牌的產品定位、如何避免價格體系的內耗、如何進行差異化競爭是兩個品牌從成立之初就面對的問題。
成立三年間，飛凡汽車陸續(xù)推出了F7、R7等多款車型，但是市場反饋并未達到預期。早在2023年第四季度，市場就傳出消息，上汽集團計劃把飛凡汽車的經銷商管理、采購、研發(fā)測試等部分業(yè)務部門整合回到上汽乘用車。
如今，在一系列調整之下，飛凡汽車重新回歸上汽乘用車陣營。據記者了解，未來，榮威汽車、飛凡汽車的產品型譜也將會進一步發(fā)展，后續(xù)將進一步披露具體規(guī)劃。
上述榮威品牌工作人員表示：“我們一般不會預先做披露，后續(xù)的產品規(guī)劃和型譜會按照規(guī)劃的節(jié)奏來，到時候會進行公布和預熱。”