6月14日訊（記者 武鑫）北京時間6月14日凌晨，特斯拉開啟了一年一度的股東大會。在萬眾期待之下，馬斯克披露了人形機器人（擎天柱）的最新進展，及FSD（完全自動駕駛）等相關(guān)信息。
值得注意的是，股東大會上，馬斯克的薪酬、特斯拉公司法定地址從特拉華州遷至得克薩斯州等方案得到批準(zhǔn)。
加速實現(xiàn)純無人駕駛
在市場較為關(guān)注的人形機器人Optimus、FSD等方面，本次股東大會均有涉及。人形機器人方面，馬斯克預(yù)計，到2025年，將有超過1000個甚至幾千個具有一定程度自主性的Optimus在特斯拉工作，其規(guī)模還會快速擴大。
被問及Optimus何時能部署到不同類型的工廠時，馬斯克表示，或能在2026年實現(xiàn)大規(guī)模的經(jīng)濟效益。
同花順數(shù)據(jù)顯示，近一周，人形機器人概念拉漲近5%，而就在北京時間6月12日凌晨，特斯拉在X平臺發(fā)帖稱其工廠中部署了兩個Optimus機器人。有分析認(rèn)為，本次股東大會是為特斯拉后續(xù)推出的人形機器人造勢，從側(cè)面印證特斯拉的市場號召力。
A股市場，豐立智能（301368.SZ），斯菱股份（301550.SZ）、長盈精密（300115.SZ）等上市公司均在布局機器人零部件。
斯菱股份稱，公司機器人零部件產(chǎn)品處于研發(fā)和量產(chǎn)前準(zhǔn)備階段。長盈精密也表示，將為相關(guān)客戶提供人形機器人零組件。
在FSD方面，馬斯克在股東大會上表示，“特斯拉的無人駕駛汽車正在以指數(shù)級的增長速度接近無人監(jiān)督的全自動無人駕駛。”
在問答環(huán)節(jié)，有人對無人駕駛汽車的安全性提出質(zhì)疑。馬斯克回應(yīng)稱，雖然有很小的概率會發(fā)生事故，但其安全性明顯比人類駕駛更高。他表示，在美國，每年約有3.5萬至4萬人因交通事故死亡，但特斯拉在努力減少這一數(shù)字。
此外，馬斯克重申了自己對于Robotaxi商業(yè)模式的構(gòu)想，即特斯拉不僅會運營自己的無人駕駛出租車車隊，還會讓特斯拉車主的車也能加入共享車隊，從而為車主創(chuàng)造額外的收入。馬斯克表示，“這個車隊類似Uber和Airbnb的組合，車主可通過App自主選擇是否將自己的車加入車隊。”此外，他表示，因此獲得的收益，絕大多數(shù)會流向車主。記者了解到，相比于傳統(tǒng)的Uber，特斯拉的Robotaxi能夠降低能源消耗，并減少人員支出。
特斯拉自動駕駛消息不斷
簡單回溯今年上半年特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的動態(tài)。馬斯克于4月6日在社交媒體上放話，“特斯拉將在8月8日發(fā)布無人駕駛出租車（Robotaxi）產(chǎn)品。”不久后的4月底，馬斯克閃電式訪華的同時，特斯拉通過了國家車輛數(shù)據(jù)安全的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)和要求。這意味著，特斯拉解決了數(shù)據(jù)安全隱患，F(xiàn)SD入華迎來關(guān)鍵一步。
此外，特斯拉與百度的合作也備受關(guān)注。6月7日，百度地圖官宣V20真車道級導(dǎo)航全球首發(fā)，并在特斯拉所有搭載AMD車機芯片的S3XY車型上線，稱“讓3億汽車扔掉手機支架，為汽車用戶提供一張和手機版一樣好用，甚至比手機版更好用的地圖。”
值得注意的是，在Robotaxi領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)也在紛紛布局，如百度的蘿卜快跑、文遠知行、小馬智行等。記者此前從文遠知行獲悉，其無人駕駛產(chǎn)品覆蓋場景較多，除Robotaxi以外，公司亦在發(fā)力無人駕駛環(huán)衛(wèi)車、無人駕駛小巴等多種產(chǎn)品。
不過，在中國市場，不管是文遠知行、小馬智行，亦或是特斯拉的Robotaxi，短時間內(nèi)都不可能實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化。目前，各省市的自動駕駛示范區(qū)域是漸進式放開，相關(guān)企業(yè)都要隨政策的腳步，緩步提高覆蓋的區(qū)域。另一方面，業(yè)內(nèi)人士對財聯(lián)社記者表示，國內(nèi)外交通參與者、復(fù)雜度不同，特斯拉Robotaxi入華后，能否快速適應(yīng)和應(yīng)對中國的交通情況尚不可知。
國內(nèi)端到端自動駕駛市場不斷“加熱”
業(yè)內(nèi)的一個共識是，自動駕駛行業(yè)對于端到端的關(guān)注度不斷上漲，尤其是隨著特斯拉于今年3月開啟FSD V12.3大規(guī)模推送和免費試用。國內(nèi)自動駕駛汽車寄望于靠端到端的自動駕駛技術(shù)為用戶帶來更好的體驗，展開新一輪競爭。
據(jù)財聯(lián)社記者不完全梳理，小鵬、蔚來、零一等主機廠，及小馬智行、元戎啟行等自動駕駛算法和系統(tǒng)公司，都在探索端到端的自動駕駛方案。據(jù)了解，端到端的自動駕駛通過簡化系統(tǒng)架構(gòu)、提高數(shù)據(jù)處理的效率和減少誤差等，更接近真正的人類駕駛。
小鵬汽車CEO何小鵬此前在AI Day發(fā)布會上宣布，端到端大模型量產(chǎn)上車，并表示18個月內(nèi)小鵬智能駕駛能力將提高30倍，每2天內(nèi)部將做一次智駕模型的迭代。零一計劃在2024年底實現(xiàn)端到端自動駕駛的部署上車，2025年在商用車與乘用車平臺上同時實現(xiàn)量產(chǎn)，并計劃于2026年實現(xiàn)高階自動駕駛的大規(guī)模商業(yè)化運營。