據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)已放棄與雷諾集團(tuán)合作開發(fā)平價電動車的計(jì)劃。此前，兩家公司都曾希望通過合作降低成本。
2023年年底，德國《經(jīng)濟(jì)周刊》曾爆料，大眾汽車與雷諾集團(tuán)正就在歐洲合作開發(fā)入門級電動車進(jìn)行談判，以抵御中國汽車品牌競爭。雙方合作的初衷是分?jǐn)偲嚿a(chǎn)成本，而成本問題正是歐洲汽車面對價格更低的中國電動車最大的劣勢。
談判破裂
據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，雙方原計(jì)劃的合作車型是雷諾集團(tuán)旗下燃油小車Twingo的純電版，大眾汽車原本想通過這次合作，推出ID.1。這款車基于雷諾AmpR Small架構(gòu)，在2024年2月中旬開幕的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的雷諾5正是基于這一架構(gòu)。
大眾汽車想與雷諾集團(tuán)合作的原因，是看中了雷諾集團(tuán)單獨(dú)的純電動車品牌安培，該品牌在2022年成立。安培已經(jīng)推出了兩個純電動車平臺，擁有新一代中央集成式電子架構(gòu)、基于安卓系統(tǒng)的軟件生態(tài)。另外，雷諾集團(tuán)還擁有純電汽車和軟件價值鏈，以及制造生態(tài)鏈組成的生態(tài)系統(tǒng)。
有了平臺的支持，大眾汽車能夠以最低的成本、最快的速度在歐洲推出自己的低價純電車型，雷諾集團(tuán)則可以通過此次合作分?jǐn)偝杀尽?/p>
4個月前，雙方的談判還在正常進(jìn)行。一位知情人士表示，大眾汽車和雷諾集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的電動Twingo車型原計(jì)劃最快于2026年上市，而談判破裂的阻力之一是大眾汽車的勞資委員會。另一位知情人士稱，大眾汽車之所以中斷談判，主要是大眾汽車希望充分利用其歐洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，而雷諾集團(tuán)希望在其工廠生產(chǎn)這款車型。第三位知情人士表示，經(jīng)過幾個月的談判，兩家公司“未能達(dá)成協(xié)議”。
雷諾加速Twingo項(xiàng)目
據(jù)路透社報(bào)道，雷諾集團(tuán)將繼續(xù)在沒有大眾汽車的情況下開發(fā)Twingo純電版車型，但也將對其他合作伙伴保持開放態(tài)度，如盟友日產(chǎn)和三菱。不過，對于雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca de Meo來說，與大眾汽車集團(tuán)談判破裂令其失望，因?yàn)槠湟恢毕Ｍ麣W洲汽車制造商能加強(qiáng)合作，以與中國競爭對手抗衡。
雷諾方面表示，Twingo項(xiàng)目的開發(fā)速度遠(yuǎn)超以往項(xiàng)目，節(jié)奏與中國廠商保持一致，目前已經(jīng)按計(jì)劃完成首個階段任務(wù)。按照既定時間表，雷諾將于2026年推出Twingo電動產(chǎn)品。雷諾集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，在該項(xiàng)目的商業(yè)規(guī)劃中，沒有合作伙伴的加盟，Twingo也將成為集團(tuán)的盈利亮點(diǎn)，目前正在加速推進(jìn)后續(xù)項(xiàng)目。
Twingo純電版被定位為一款平價電動汽車，定價將低于2萬歐元（約合人民幣15.7萬元）。雷諾方面表示，這一價格區(qū)間對于電動汽車的普及至關(guān)重要。
據(jù)路透社報(bào)道，近期，雷諾集團(tuán)表示，新一代Twingo由雷諾電動汽車部門牽頭，并將與中國合作伙伴一起完成，以進(jìn)一步縮短開發(fā)周期并降低成本。其中，造型和先進(jìn)的工程項(xiàng)目正在法國進(jìn)行，生產(chǎn)將在歐洲進(jìn)行。知情人士稱，雷諾集團(tuán)與中國公司合作，旨在提升電動汽車的開發(fā)速度。與此同時，歐洲汽車制造商目前愈發(fā)依賴具有成本優(yōu)勢的車企來削減開支，“雖然中國公司的開發(fā)成本不一定更低，但目前大部分電動汽車技術(shù)突破來自中國。”知情人士說。
大眾獨(dú)自生產(chǎn)平價小車
相比之下，大眾汽車則選擇在沒有合作伙伴的情況下，在歐洲生產(chǎn)價格為2萬歐元的純電動汽車。據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，5月28日，大眾汽車宣布，將獨(dú)立開發(fā)入門級電動汽車，并計(jì)劃于2027年全球首發(fā)，以更好地與同行展開競爭。大眾汽車稱，入門級純電動汽車項(xiàng)目將在歐洲高度本地化，這將有助于縮短零部件的運(yùn)輸路線，并減少排放。
大眾品牌首席執(zhí)行官托馬斯?舍費(fèi)爾表示：“入門級的電動汽車價格方面非常具有吸引力，而大眾汽車旗下電動汽車在入門級細(xì)分市場中，將在技術(shù)、設(shè)計(jì)、質(zhì)量和客戶體驗(yàn)方面為行業(yè)樹立標(biāo)準(zhǔn)。”大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆也表示：“這是大眾汽車專門為歐洲市場推出的入門級電動車型。我們將與歐洲的工業(yè)政策相結(jié)合，并以歐洲客戶的利益為出發(fā)點(diǎn)。”對于2萬歐元入門級電動汽車，大眾汽車將“高度依賴歐洲的本地化”，并補(bǔ)充稱，這一努力需要政策支持和有競爭力的框架條件，如合理的法規(guī)、市場準(zhǔn)入條件、貿(mào)易協(xié)議等。
近日，有報(bào)道稱，大眾汽車或?qū)⒄{(diào)整電動化布局，全力發(fā)展純電動汽車的戰(zhàn)略已不復(fù)存在。對此，大眾汽車回應(yīng)稱：“我們始終堅(jiān)持電動化戰(zhàn)略。然而，在轉(zhuǎn)型過程中，由于世界各地市場發(fā)展步伐有所差異，我們必須靈活地推進(jìn)動力系統(tǒng)布局。”據(jù)了解，大眾汽車在開發(fā)電動汽車方面遭遇很多挫折，軟件問題長期困擾著客戶，并推遲了關(guān)鍵車型的上市。據(jù)悉，大眾汽車計(jì)劃最早在明年年底前推出四款定價低于25000歐元的電動汽車，并計(jì)劃在西班牙生產(chǎn)，以滿足市場需求。