5月15日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞社報道，由于本田在華銷售下滑，本田汽車正在縮減其在華全職生產(chǎn)員工，迄今已有約1700名員工同意自愿離職。
去年12月，根據(jù)媒體報道，本田與中國廣州汽車集團(tuán)的合資企業(yè)“廣汽本田”取消在廣州市內(nèi)的工廠從事汽車組裝工作約900名派遣員工。
廣汽本田，作為本田與中國國有企業(yè)廣汽集團(tuán)的合資企業(yè)，本月已開始鼓勵員工離職。據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，目前已有約1700名員工同意離職，占合資企業(yè)生產(chǎn)員工總數(shù)的14%。
本田上述鼓勵員工離職的策略，反映了日本車企在中國市場面臨的激烈價格競爭，特別是在電動汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)優(yōu)勢如質(zhì)量和燃油效率已不足以維持銷量。
4月份，本田在中國的新車銷量同比下滑了22.2%，豐田下滑了27.3%，而日產(chǎn)則下滑了10.4%。
本田預(yù)計在2024財年在中國的銷量將達(dá)到106萬輛，較前一財年下降13%，比2020財年的峰值下降約40%，此外，本田公司除了采取員工自愿離職之外，正按計劃在6月份減少工廠的工作時長。
日本車企在2000年代與中國企業(yè)建立合資企業(yè)并擴(kuò)大生產(chǎn)后，現(xiàn)在正面臨關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。三菱汽車已決定退出在中國的汽車生產(chǎn)，而日產(chǎn)計劃將在中國的年產(chǎn)能減少約30%。豐田在最近的財報電話會議上表示，未來幾年在中國的業(yè)務(wù)將是一場持久戰(zhàn)。
日本本田則寄希望于通過增加電動汽車型號并削減成本以提高利潤，以實現(xiàn)市場復(fù)蘇。該公司計劃在2025年推出搭載中國華為技術(shù)公司顯示屏的新車型，作為其電動汽車產(chǎn)品線更新的一部分。
星源：不論如何，本田這種有外資背景的企業(yè)，對自愿離職的中國員工勢必將依法依規(guī)、及時地提供不錯經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。