內燃機與新能源車的市場博弈：不是非此即彼
縱觀全球的汽車產業(yè)，我們常聽到這樣的看法：堅持買燃油車的消費者似乎不懂得緊隨時代潮流，仿佛已淪為時代的落伍者。然而，這位面的聲音實際上掩蓋了市場多樣性的本質，用簡化的對立來曲解現實。它營造了一個虛假的印象，聲稱燃油車已被邊緣化、成了少數，充滿了誤導性的歧義。
燃油車與電車的混戰(zhàn)：數字揭示真相
真相如何呢？如果以數字說話，2024年第一季度的銷量數據就提供了有力的反證。純電動車的累計零售量還不到兩百萬，而插電式混動和燃油車的銷量則高達三百八十萬。過去的統(tǒng)計分法會將純電動車和插電式混動都歸作新能源，上綠牌，這種劃分標準，雖合符政策，卻在產品類別上顯得有失偏頗。
就拿插電式混動來說，盡管它屬于綠牌車的范疇，然而內燃機依舊是其不可或缺的組成部分。即便是同被認作新能源的車輛，在純電驅動里程微薄的情況下，燃油的消耗同樣不可小覷。
插電式混動系統(tǒng)
內燃機詵守市場，“唱衰”的是誰？
造車行業(yè)在高歌猛進中，對于那些斷言燃油車已成歷史的論者，我們不妨停下來仔細思考。市場份額的另一端，即便在預計的新能源車攀升潮流中，內燃機仍然牢牢占據了78%的奪目位置。這無聲的強烈對比，正向我們傳遞一個信息：內燃機的消聲未消，其價值與地位遠未衰減至有人所宣揚的程度。如此現實面前，那些夸張宣稱內燃機為過去的論者，到底何來的自信？
內燃機：新能源定義下被遺忘的功臣
當下的市場領軍者——內燃機，面對新興的純電動車大軍，雖似乎不占上風，但它以其不可取代的角色堅守著。插電式混動的崛起并不全是因為電池技術的革新，還得益于那個被貶低的、燒油的、不夠“環(huán)保”的內燃機。
以至于我們不得不反思，在紛紜復雜的市場聲音和趨勢中，那些急于唱衰內燃機的聲音，是否真的認識到內燃機對于整個乘用車市場的根本性貢獻？不可否認，內燃機為乘用車的發(fā)展提供了強大的助力。
包容而非排斥
因此，面對那些偏激地忽略傳統(tǒng)動力贊譽新能源的聲音，我們應當持有一份清醒。無論新能源車銷量如何攀升，也無需一味地貶低經典動力的過往與貢獻。時代的發(fā)展不應當是簡單的二元對立，而是一種內燃機與新能源動力相互補充，共謀發(fā)展的和諧共處局面。在這條多元并進的道路上，每一個選擇都是尊重需求、承認多樣性的體現，而不應急著將任何一方推向無情的淘汰邊緣。市場終將表明，無論是傳統(tǒng)的燃油車還是新興的純電動車，它們各有千秋、共生共榮，共同構筑起豐富多樣的汽車生態(tài)。
