燃油車時代，豐田銷量遙遙領(lǐng)先，源自“中庸之道”產(chǎn)品特性。細看產(chǎn)品，沒有哪項特別突出，但每一項都沒有明顯短板。
進入新能源時代，理想汽車深諳其道，活生生一副“新時代豐田”的模樣。同樣沒有特別突出的亮點，但每一項都沒有短板。顏值在線，空間可圈可點，配置一應(yīng)俱全，智能化也沒有落下。
更絕的是，理想狠狠抓住了中國消費者的心理需求，沒有被所謂的“技術(shù)老舊”羈絆，義無反顧的主打增程，事實證明，那些高喊著“增程太落后”、“永不做增程”的品牌，并沒有兌現(xiàn)銷量，反而是理想，成為最早實現(xiàn)盈利的新勢力。
當然，善于描繪用戶畫像，也是理想的高明之處。
以前提到豪華，大家會想到奔馳；提到運動，大家會想到寶馬；提到科技，大家會想到奧迪。可以說用戶畫像，會直接影響消費者的購車決策。
如今提到“中產(chǎn)”、“二孩”、“奶爸”等標簽，我想一定繞不開理想汽車，足夠大的乘坐空間，水桶型產(chǎn)品屬性，龐大的用戶基群，讓理想在這個賽道大步流星。
一旦偏離舒適區(qū)，理想就很難得心應(yīng)手。最直觀的案例就是理想MEGA，非要玩純電，非要挑戰(zhàn)大家的審美，結(jié)果慘遭當頭一棒。
同樣是MPV，你看看騰勢D9，絕不特立獨行，只要保持“中庸之道”產(chǎn)品特性，輕輕松松月銷量破萬。
按照目前的產(chǎn)品矩陣，理想可以通過L6、L7這樣的產(chǎn)品抓銷量，L8、L9塑中高端，MEGA、i8（未上市）開辟藍海市場。只要保證L系列產(chǎn)品持續(xù)盈利，其他新品就有試錯的成本。換做是你，會考慮理想汽車嗎？