新能源的下半場是智能化已成為業界公認，在這條新賽道上，我國無疑已率先“開跑”并取得了一定的成績。一些頭部車企和互聯網科技企業正在向前“狂奔”，各家高階智駕系統紛紛落地，讓越來越多的消費者享受到未來照進現實的用車體驗。

 

就在全民智駕時代洶涌來襲的當下，一場關于汽車智能化的“華山論劍”在北京亦莊展開。世界智能網聯汽車大會是我國首個經國務院批準的國家級智能網聯汽車專業會議，今年的大會更是聚集了超過250多家國內外知名整車、核心零部件企業和機構參展，展覽規格層級、展陳設計、內容成果創下歷屆之最，通過豐富的活動和主題峰會匯聚各方觀點，展示前沿技術，創新試乘體驗，引領全球智能網聯汽車產業發展風向。

 

北汽新能源總經理張國富

作為本地“東道主”，且在智能化領域保持先行的北汽新能源也應邀參會，北汽新能源總經理張國富在大會上發表了主題為“北汽新能源智能網聯汽車探索實踐”的講話，結合行業現狀趨勢以及自身經驗和成果，和與會專家、企業家們就新形勢下智能網聯汽車發展路徑進行了深入交流與探討。

前瞻視野堅定信念，北汽新能源智能先行

如果說中國是全球范圍內的高階智駕先行者，那么北汽新能源無疑就是先行者中的先行者。就像乒乓球運動員所言：國際賽場奪冠不是最高難度，在國內聯賽拿下冠軍才更能證明自己的實力。北汽新能源正是在國內“地獄級”難度的智能化競爭中一直保持在領先集團的佼佼者。

 

當我們回望來路就會發現，北汽不愧是擁有深厚積淀的大廠，始終對新能源行業的發展趨勢有著極具前瞻性的視野。北汽新能源不僅是我國率先入局新能源的企業，也是全球高階智能駕駛領域的“領路人”。

2019年，北汽新能源旗下極狐品牌發布了全球新能源汽車產業首個商業搭載5G技術的平臺——IMC（Intelligent Module Criterion）智能模塊標準架構。憑借IMC架構的超級拓展、超級智能、超級互動和超級進化四大優勢，滿足當前消費者對智能化、品質化、個性化的全新出行需求。

2021年，基于IMC架構打造的首款支持城市道路高階智能駕駛的量產車，首款搭載華為鴻蒙OS智能座艙的豪華純電量產轎車極狐阿爾法S全新HI版亮相，這款劃時代產品的問世，也拉開了全球高階智駕新紀元的序幕。

 

今年下半年上市的鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車享界S9，以智能豪華的新形態強勢殺入BBA腹地，特別是其所配備的ADS3.0智能駕駛輔助系統，集成多項前沿智能駕駛技術，實現了從感知到決策，再到執行的全面自動化，讓駕駛體驗更加輕松愉悅。在“2024世界智能網聯汽車大會”現場，享界S9的展車也成為了全場焦點，體驗過后的與會者均對其出色的產品力給出高度評價和肯定。

大力投入技術創新，北汽煥發新生機

從一時領先到一直領先，難度可想而知，能夠實現這樣的成就，技術實力、行業洞察、 變革勇氣、執行強力等素質缺一不可。正是將上述因素集于一身，讓北汽這個擁有60余年歷史的中國汽車行業骨干力量和北京汽車龍頭企業，在新能源和智能化的全新領域也能展現出勃勃生機。

張國富表示：“汽車智能化產業正在迅速升級，做好智能座艙、智能駕駛，形成以自研為主導的倉駕協同跨域融合產品，從單點智能走向協同的智能，為用戶提供第三空間和智慧出行的智能化體驗已成為共識。在新的階段，北汽依然要堅持以人為本的技術創新，與大家攜手為實現汽車強國夢貢獻力量。”在新能源和智能化的道路上，北汽也確實兌現了自己的承諾，一直在發揮排頭引領作用，在技術進步、市場培育、產業繁榮等方面都付出了巨大努力。

智能駕駛系統規劃方面，北汽立足自研平臺，整合行業先進解決方案，大致分三個階段進行推進，如今能夠實現點到點通行的NCA智駕領航系統已普及并逐漸成熟，關于接下來的“有條件自動駕駛系統商業化示范推廣應用”，目前也取得了階段性成果。

一是形成了一整套基于正向安全目標落地的管理體系流程，二是建立了成熟的新能源汽車租賃社會化服務保障體系。數月前，極狐在近30家主流車企中脫穎而出，以優異成績進入首批《智能網聯汽車準入和上路通行試點名單》，成為全國首批有資格開展L3自動駕駛上路通行試點的車企之一。L3試點運營的逐步展開，從社會角度來看，將不斷提升重大活動出行保障的服務質量和水平；在行業方面，更會對自動駕駛技術的應用和示范推廣帶來巨大的推動作用。