隨著新能源和智能化技術(shù)的快速進(jìn)步，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。上汽集團(tuán)作為自主品牌車企的領(lǐng)頭羊，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與變革中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。而作為自主序列中出海成績的佼佼者，MG名爵憑借其豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和前瞻性的創(chuàng)新理念，始終在全球汽車市場(chǎng)中保持著獨(dú)特的地位。
在正在舉行的2024成都國際汽車展覽會(huì)上，上汽MG名爵的新一代MG5也在此盛大登場(chǎng)。作為備受矚目的明星車型，新一代MG5不僅繼承了品牌的百年賽道運(yùn)動(dòng)基因，更通過全新的內(nèi)外設(shè)計(jì)和操控性能，帶給用戶前所未有的駕駛體驗(yàn)。
發(fā)布會(huì)后，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、總設(shè)計(jì)師邵景峰、上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民，以及上汽MG品牌總經(jīng)理陸家俊接受了《證券日?qǐng)?bào)》記者的采訪，探討了上汽集團(tuán)以及旗下MG名爵等品牌在新時(shí)代的傳承與創(chuàng)新。
“新車型延續(xù)MG品牌獵瞳設(shè)計(jì)語言，是我們的原創(chuàng)設(shè)計(jì)。至于網(wǎng)友說與某超豪華品牌相近，我想更多是一種運(yùn)動(dòng)汽車品牌的殊途同歸，通過極具沖擊力的前臉格柵與極具張力的飽滿型面設(shè)計(jì)，塑造令人心動(dòng)的運(yùn)動(dòng)感。”邵景峰表示，中國的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正在世界舞臺(tái)上強(qiáng)勢(shì)崛起，尤其是在歐洲地區(qū)，我們正在思考如何把這些優(yōu)勢(shì)切換回國內(nèi)，讓國內(nèi)也找到興奮點(diǎn)。
隨著電動(dòng)車和燃油車開始對(duì)分天下，是否需要對(duì)不同動(dòng)力類型的車進(jìn)行區(qū)分設(shè)計(jì)成為外界普遍關(guān)心的話題。
在邵景峰看來，新能源車與傳統(tǒng)燃油車的外觀設(shè)計(jì)理念正在合流——以往新能源產(chǎn)品市占率很小，這時(shí)需要以差異化造型吸引更廣泛的消費(fèi)者。而隨著新能源滲透率的激增，當(dāng)越來越多的成熟的消費(fèi)者進(jìn)入這一領(lǐng)域后，以及產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重后，核心競(jìng)爭(zhēng)力還會(huì)落在品牌價(jià)值的認(rèn)同，品牌價(jià)值體系即核心競(jìng)爭(zhēng)力。“我們還是要通過品牌的力量來尋找我們的發(fā)展路徑。”邵景峰表示。
事實(shí)上，造型并不是一個(gè)設(shè)計(jì)師可以隨意放飛的領(lǐng)域。作為一個(gè)出口到海外的主力品牌，MG的設(shè)計(jì)既要符合國內(nèi)的審美，還要面向海外。邵景峰表示：“這個(gè)過程同樣產(chǎn)生很大的矛盾，海外希望是短軸、車小、緊湊，國內(nèi)要大、以大打小等，在車型布置架構(gòu)上又產(chǎn)生很多矛盾。”
外型之外，在售價(jià)方面，MG名爵同樣的車型國內(nèi)賣一萬到兩萬歐元，海外則高達(dá)三萬多歐元。從這個(gè)維度理解，國內(nèi)的競(jìng)品、用戶、價(jià)位段不一樣。但即便如此，“MG名爵也已經(jīng)找到我們的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)了，目前還是秘密階段。”邵景峰表示。
俞經(jīng)民從用戶角度出發(fā)，強(qiáng)調(diào)即使是10萬元級(jí)別，也要造出一臺(tái)讓年輕人滿意的轎跑；陸家俊則對(duì)比了同級(jí)合資車，提出“無論是從顏值還是性能上新一代MG5都更有優(yōu)勢(shì)。”他希望MG名爵能夠幫助更多用戶實(shí)現(xiàn)購車夢(mèng)想，讓他們從人生第一輛車開始就能擁有轎跑。
俞經(jīng)民對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，未來名爵MG將更加注重用戶本源的需求，以及對(duì)生活的追求。他表示，更懂車的人會(huì)選擇性能車，而性能車被提煉出來就是轎跑，它代表著設(shè)計(jì)、性能、品質(zhì)、智能、操控等全方位的優(yōu)秀。他認(rèn)為，MG名爵的機(jī)會(huì)在于，中國人自主掌握了全球品牌，并擁有的優(yōu)秀人才，能夠從用戶需求出發(fā)，打造出符合他們期待的產(chǎn)品。