“所以我們把二代哈弗H9定位成一家人的越野車，你可以更準確地理解，家庭成員好幾個人開著這個車一起做一些特別高興的事。這個市場應該是非常大的。”在8月30日的成都車展上，哈弗總經(jīng)理趙永坡在與明鏡Pro等溝通時如此表示。在本屆成都車展上，二代哈弗H9正式亮相。而在此之前新H9就已開啟預售，預售價區(qū)間20.59-23.59萬。從預售價來看，新H9比舊款（指導價：21.98-27.98萬）便宜了不少，特別是頂配，差價甚至接近5萬元。

除了價格上進行了調(diào)整，二代哈弗H9最大的變化的是其定位。該車從一款硬派越野車調(diào)整成為一款面向家庭用戶的硬派越野車。在產(chǎn)品特點上來看，這款車具備了中大型硬派越野車的越野能力，但同時強化了舒適性和智能化。由此，這款產(chǎn)品不僅可以暢快去“野”，而且在乘坐感和車內(nèi)的娛樂化等多個方面都比一般的硬派越野車更好。“二代哈弗H9如果還是在原來的小眾賽道里面話，可能會比較窄。”趙永坡說。

在調(diào)整定位之后，二代哈弗H9的在產(chǎn)品上面向了一個非常細分化的市場。如果說理想的產(chǎn)品以“奶爸車”作為定位，那么二代哈弗H9就是一個“更硬核的爸爸”的車。用趙永坡的話來說就是，它是一輛能夠帶著家人從A點到B點，在B點玩的更開心的車。因為，其他的產(chǎn)品只能帶你接近風景，而二代哈弗H9卻能夠帶著家人走進風景之中。比如要開著車到大山深處，沙漠腹地等地方的時候，往往是舒適性和越野性不能兼得。

“租的車一般是傳統(tǒng)的越野車，舒適性不夠，只能短時間快去快回。不是市場沒有這個需求，而是沒有這個產(chǎn)品給消費者提供。”趙永坡說。

因此，二代哈弗H9就會成為這部分市場的最佳選擇。趙永坡認為，二代哈弗H9的市場會具備比較大的規(guī)模，該車能夠平替一些中大型城市型SUV。比如作為市場的標桿漢蘭達以及目前銷量比較好的傳祺GS8。當然，對理想汽車的部分產(chǎn)品，其實也有一定的沖擊力。對于這個市場，哈弗的目標也是非常具有進取心的。趙永坡認為，整個硬核家庭越野車市場年銷量估計在10萬輛左右。而至于二代哈弗H9要獲得多大的市場，其并沒有對外透露。不過，從目前來看，這還是一個空白市場。

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二代H9的獨家技術(shù)

一代H9是哈弗品牌向上標志性產(chǎn)品。第一代哈弗H9自2014年誕生上市以來，便以其獨特的魅力征服了眾多消費者。這款中大型SUV不僅擁有非承載式車身，還具備出色的越野性能。不過，隨著坦克品牌的成功，哈弗對H9的定位開始重新思考。二代哈弗H9定位于家庭越野賽道，去搶奪中大城市SUV的市場。面對這些產(chǎn)品，如果要搶這些車市場份額，怎么做？

在傳統(tǒng)的認知中，硬派越野車的優(yōu)點跑得遠，不挑路。但是在普通消費者的認知中，這種車的舒適性比較差。哈弗認為，二代H9如果把舒適性提升，再將智能化短板補上，這樣就能解決硬派越野車的消費痛點，同時也能夠?qū)⑵鋬?yōu)勢發(fā)到一個新高度。但怎么把舒適性做好？這就是技術(shù)問題了。一般來說，硬派越野車使用的是非承載式車身+大梁的配置，這本身似乎就與舒適性無關(guān)。