11.98萬起售，可能很多人對小鵬MONA M03這個定價沒什么感覺，也不知道什么概念，所以在看到它只用52分鐘時間，大定數(shù)量就超過1萬輛，很多人也表示不理解。本期，我們就拿與M03接近的AION S MAX來做個對比，看看M03的性價比到底如何？
先解釋一下為什么選擇AION S MAX？因為目前市場上在售的12萬左右的A級純電轎車并不多，再加上尺寸跟M03比較接近這個標(biāo)準(zhǔn)，我能找到的車型就是AION S MAX了。如果各位還有其他合適的選擇，可以在評論區(qū)告訴我，我再接著研究。
AION S MAX的指導(dǎo)價區(qū)間為12.99-16.99萬元，M03的指導(dǎo)價區(qū)間為11.98-15.58萬元，考慮到AION S MAX已經(jīng)上市了一段時間，定價相對虛高，所以我們都選擇兩車的最低配，也就是指導(dǎo)價12.99萬的AION S MAX的70星意版與指導(dǎo)價11.98萬的M03的515長續(xù)航。
來看看車身尺寸，M03的長寬高分別為4780*1896*1445mm，軸距為2815mm，AION S MAX的長寬高分別為4863*1890*1515mm，軸距為2760mm。M03的車身長度較短，高度較低，但軸距更長。就實用性而言，M03會略占優(yōu)勢，但二者處于同一水平，差距很小。
動力方面，二者都選擇了前置前驅(qū)的布局，這一布局在當(dāng)下的新能源汽車行業(yè)中并不常見，因為后置后驅(qū)更好的操控性，再加上成本與前置前驅(qū)幾乎沒區(qū)別，所以大部分車型都會選擇后置后驅(qū)，但前置前驅(qū)的優(yōu)勢也很明顯，那就是能耗更低，這兩款車都是定位的入門家用車，所以都選擇了前置前驅(qū)。
M03的電機參數(shù)為最大功率140kW，最大扭矩225N·m，官方給出的破百時間是7.8秒，匹配51.8kWh的磷酸鐵鋰電池，在CLTC工況下的續(xù)航里程為515km，值得一提的是，M03的電池為比亞迪提供的刀片電池。
