這是一個(gè)奧迪第二代TT（8J）3.2L VR6版本的入坑與修復(fù)故事，先回顧一下前情：
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經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的時(shí)間，這輛TT終于完工，而且已經(jīng)正常使用中，關(guān)于整備過(guò)程，大家可以翻看此前的內(nèi)容。而大家最關(guān)心的，莫過(guò)于費(fèi)用問(wèn)題，評(píng)論區(qū)最?？匆?jiàn)的就是買車便宜修車貴、修不好等言論，下面從購(gòu)車到整備費(fèi)用，展開(kāi)說(shuō)說(shuō)。
首先說(shuō)說(shuō)車價(jià)，TT 3.2雖然車源相對(duì)于2.0T要少，但價(jià)格并沒(méi)有特別高，可能因?yàn)檐嚧愝^高（各地不同，一般2千多一年），車價(jià)普遍在6-8萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，相比兩年前我入手的時(shí)候又稍微跌了一些。這是一個(gè)什么概念？相比之下第一代TT因?yàn)檐囋瓷?，車價(jià)輕松超8萬(wàn)，如果是一代3.2則價(jià)更高；而3.2的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)+四驅(qū)總成，拆車也可以輕松要價(jià)3萬(wàn)以上，再移植到高爾夫，分分鐘也超5萬(wàn)。這么算下來(lái)，TT 3.2約等于買發(fā)動(dòng)機(jī)送車了。
別高興太早，玩二手車，尤其是二手豪車，都知道買車只是開(kāi)端，后面花錢的地方多的是。當(dāng)年TT 3.2裸車價(jià)54.5萬(wàn)，功能配置十分豐富，這意味著故障的概率大大增加，比如電動(dòng)尾翼、電磁懸掛、隨動(dòng)大燈等等修起來(lái)都是大價(jià)錢，那是不是真的如網(wǎng)上所說(shuō)修車比買車貴呢？
其實(shí)未必，因?yàn)槭谴蟊娡脚_(tái)，部分零件與大眾共用，所以動(dòng)力和底盤件不算貴，貴是貴在TT獨(dú)有的進(jìn)口外觀件和內(nèi)飾件，如果在乎完美，確實(shí)需要斥巨資整備，但其實(shí)很多地方可以取巧，電磁懸掛可以用改裝避震替換，尾翼可以用拆車件，大燈隨動(dòng)被我廢除了。這樣一來(lái)，要修的地方減少了，費(fèi)用自然減少。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，國(guó)內(nèi)大眾用3.2發(fā)動(dòng)機(jī)不多，所以發(fā)動(dòng)機(jī)零件比較難找，也比較貴，不過(guò)這里不得不贊揚(yáng)一下VR6，接觸過(guò)幾臺(tái)3.2 VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，都是十幾萬(wàn)公里，均是無(wú)燒機(jī)油、無(wú)漏油，狀態(tài)非常好，所以關(guān)于動(dòng)力部分整備，也只是換換油封和水管，花不了多少錢。
可以說(shuō)機(jī)械部分整備不到2萬(wàn)，當(dāng)然具體要看車況，花錢的地方其實(shí)是個(gè)性化改裝，比如改色、包內(nèi)飾、改燈、換輪轂輪胎等等，這些都是滿足自己心情，跟車況無(wú)關(guān)。最后整備+改裝也就去到了5萬(wàn)左右，也沒(méi)有車價(jià)高啊，雖然對(duì)比車價(jià)也是大數(shù)目，但總價(jià)10來(lái)萬(wàn)玩奧迪小跑車，值不值大家心里有數(shù)吧。
Tips：如果要省錢，找一輛外觀、內(nèi)飾都合心水的車，花一萬(wàn)幾千整備一下機(jī)械部分，就能玩得很開(kāi)心，放棄一些電子功能，當(dāng)它雙門高爾夫，你會(huì)有不一樣的體會(huì)。
車弄好了，也開(kāi)了很長(zhǎng)一段時(shí)間，說(shuō)說(shuō)3.2的獨(dú)特駕駛感受吧。TT3.2是用第五代高爾夫R32同樣的動(dòng)力總成，3.2 VR6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速濕式雙離合變速箱相當(dāng)可靠，VR6比同年2.0T耐操是事實(shí)，濕式雙離合也沒(méi)有什么毛病。動(dòng)力特性方面，VR6的低扭很強(qiáng)勁，而且自吸很平順，超過(guò)2千轉(zhuǎn)就能聽(tīng)到VR6獨(dú)有的聲浪，低沉且綿密，聲浪也是VR6的一大賣點(diǎn)，大家可以搜搜視頻，國(guó)外很多VR6聲浪視頻。早期的DSG換擋相對(duì)沒(méi)那么聰明，掛D檔升檔十分積極，50多公里就升到6檔，而且因?yàn)閂R6低扭好，油門過(guò)半也不樂(lè)意降檔，在市區(qū)居然可以6檔超車，但感覺(jué)十分不爽快。如果掛S，一下子能降到3檔，而且每次降檔都會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，聲浪隨之跟上，但感覺(jué)又太瘋狂，而且油耗高。如果想控制轉(zhuǎn)速可以用撥片加減檔，不過(guò)也很難做到隨心所欲，難怪911玩家也喜歡PDK改手動(dòng)檔。
關(guān)于油耗，大家也是比較關(guān)心的話題，3.2油耗必定比2.0T高，因?yàn)?.0T搭配DSG可以做到7個(gè)油以下。3.2的話高速可以到百公里8L以下，如果市區(qū)加堵車，13-15L也是正常水平，平均的話11左右吧，夏天開(kāi)空調(diào)稍高，不過(guò)也是可接受范圍吧。
新能源沖擊加上經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，汽車價(jià)格不斷下降，更不用說(shuō)二手車，有人說(shuō)二手車市是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的鏡子，而TT這種小資跑車尤為明顯；論自身價(jià)值，拆件賣都比車價(jià)高，但要是擁有，又要不斷花錢養(yǎng)護(hù)，所以如果有預(yù)算的話，目前的確是玩這些車的好時(shí)機(jī)。