剛剛過(guò)完27周歲生日的廣汽集團(tuán)，滿嘗苦澀。

最近一個(gè)月，廣汽集團(tuán)召開(kāi)了兩場(chǎng)不同尋常的會(huì)議，分別是：集團(tuán)整體2024年中期工作會(huì)議，和廣汽埃安2023年年度股東大會(huì)。會(huì)議內(nèi)容并無(wú)特殊之處，不同尋常的是，廣汽集團(tuán)以及廣汽埃安正面臨著前所未有的困境和挑戰(zhàn)。

2024上半年，在廣汽豐田的拖累下，廣汽集團(tuán)銷量退回到不及2017年同期水平；廣汽埃安銷量暴跌，則某種程度上，直接導(dǎo)致廣汽集團(tuán)新能源車業(yè)務(wù)幾乎“交白卷”。

廣汽豐田拖后腿，集團(tuán)產(chǎn)銷齊下跌
7月5日，廣汽集團(tuán)拿出了一份令資本市場(chǎng)大跌眼鏡的產(chǎn)銷快報(bào)。

2024上半年，廣汽集團(tuán)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為85.95萬(wàn)輛、86.3萬(wàn)輛，同比分別下滑28.19%、25.79%。

「圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)」

這讓本就連日下跌的廣汽集團(tuán)雙股，雪上加霜。公司公告發(fā)布第三天，廣汽集團(tuán)雙股股價(jià)紛紛刷新近52周新低，其中A股股價(jià)在連續(xù)下跌5個(gè)交易日后，跌至7.09元/股，港股股價(jià)在4連跌的同時(shí)，低至2.6港元/股。

資本市場(chǎng)這種毫不留情的態(tài)度，源自無(wú)論放眼全行業(yè)，還是僅看企業(yè)自身，廣汽集團(tuán)今年上半年表現(xiàn)，都很難讓人滿意。

從橫向?qū)Ρ龋瑥V汽集團(tuán)今年上半年累計(jì)銷量不僅被東風(fēng)集團(tuán)股份反超，甚至被奇瑞和吉利超越。短短一年的時(shí)間，廣汽集團(tuán)在中國(guó)車企排名，下滑3個(gè)名次。

此外如前文所述，廣汽集團(tuán)上半年銷量25.79%的同比跌幅，放眼《汽車K線》統(tǒng)計(jì)的19家國(guó)內(nèi)汽車公司，僅好于銷量墊底的海馬汽車，在大型汽車集團(tuán)范圍內(nèi)表現(xiàn)墊底。

同樣墊底的，還有全年目標(biāo)完成情況。

截至今年上半年，廣汽集團(tuán)全年銷量目標(biāo)完成率僅為31.27%。與去年同期相比，廣汽集團(tuán)目標(biāo)完成率下降約12個(gè)百分點(diǎn)，由去年的行業(yè)第3位，滑落至大型汽車集團(tuán)陣營(yíng)中墊底的位置。

反觀廣汽集團(tuán)自身，除廣汽乘用車維持正增長(zhǎng)外，其余4個(gè)板塊全面崩盤。

最為嚴(yán)重的是文大力率領(lǐng)的廣汽豐田。據(jù)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，廣豐上半年累計(jì)銷量為33.6萬(wàn)輛，同比下跌25.8%。