東風(fēng)本田獵光，合資純電的新曙光？

老鐵們，最近新能源汽車市場風(fēng)起云涌，各種車型讓人眼花繚亂。但說實(shí)話，這其中的質(zhì)量參差不齊，讓人有點(diǎn)選擇困難癥。今天，我要跟你們聊聊東風(fēng)本田的新作——獵光，看看這款合資純電能否正名，給咱們消費(fèi)者一個(gè)“真香”的選擇。

 

獵光亮相，市場風(fēng)云再起

6月25日，獵光正式上市。這名字聽著就霸氣，給人一種要突破迷霧，照亮前路的感覺。東風(fēng)本田這次可是下了血本，不僅設(shè)計(jì)上跳脫傳統(tǒng)，配置上也毫不含糊。更重要的是，它還聯(lián)合奧特曼這個(gè)頂流IP，這波操作真是讓人眼前一亮。

 

外觀設(shè)計(jì)：鋒銳折線，運(yùn)動張力十足

得說，獵光的設(shè)計(jì)真是讓人眼前一亮。大量的鋒銳凌厲折線，車身輪廓充滿運(yùn)動張力，這哪兒還像是傳統(tǒng)的合資車啊，完全是緊跟潮流的節(jié)奏。這樣的設(shè)計(jì)，對于追求時(shí)尚的年輕消費(fèi)者來說，絕對是“上頭”的選擇。

 

配置升級：入門即高配，性價(jià)比爆表

再來說說配置，獵光標(biāo)配7安全氣囊、L2級輔助駕駛系統(tǒng)、全液晶儀表、HUD抬頭顯示、面部識別等功能，這配置，說它是入門即高配一點(diǎn)也不過分。而且，15.98萬的起售價(jià)，這性價(jià)比，我只能說“真香”！

 

動力體驗(yàn)：純電動力，依舊“本田”

動力方面，獵光雖然只有單電機(jī)版本，但150kW最大功率和310N·m峰值扭矩，對于1.7噸的車重來說，完全是輕輕松松。而且，它的懸架調(diào)校得相當(dāng)有水平，無論是平路行駛還是山路攻彎，都能給你穩(wěn)穩(wěn)的幸福。

 

智能化升級：合資車企的新高度

說到智能化，獵光的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。搭載的HONDA CONNECT4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，無論是響應(yīng)速度還是執(zhí)行準(zhǔn)確性都有很大提升。特別是新增的CWC實(shí)時(shí)座艙監(jiān)測功能，對于我這種“健忘癥”來說，簡直是福音。

 

空間設(shè)計(jì)：本田“空間魔術(shù)師”的魅力

當(dāng)然，作為家用車，空間也是非常重要的。獵光雖然定位為緊湊型SUV，但車長達(dá)到4788mm，軸距2735mm，空間表現(xiàn)相當(dāng)寬敞。后排座椅放倒后，還能得到一個(gè)超大的純平空間，實(shí)用性滿分。

 

競品對比：獵光的優(yōu)勢在哪里？

跟同級別的競品比，比如比亞迪宋L、騰勢N7，獵光在外觀設(shè)計(jì)、配置水平和動力體驗(yàn)上都有明顯的優(yōu)勢。雖然它們也是不錯(cuò)的車，但獵光的綜合實(shí)力更勝一籌。

 

獵光，值得考慮的選擇

獵光是一款經(jīng)過深思熟慮，真正從消費(fèi)者需求出發(fā)打造的產(chǎn)品。它不僅保留了本田一貫的操控性和舒適性，還在智能化方面有了很大的提升。再看看它的價(jià)格，整車質(zhì)價(jià)比真的是相當(dāng)出色。